Tras concluir ayer, 8 de octubre, el correspondiente proceso de votación, AutoRevista anuncia los ganadores de la 30ª edición de los Premios Dirigente del Año de la Industria de Automoción, El Premio Dirigente del Año en la categoría Constructor/OEM corresponde a Miguel Ángel Grijalba, director de Producción de Volkswagen Navarra, mientras en la categoría de Proveedor/Supplier, el galardón ha recaído en Arsenio Hidalgo, director general de División Natur.
De manera paralela, en AutoRevista se han concedido los galardones que se vienen otorgando desde 2006: el Premio Dirigente de Honor de AutoRevista en la categoría de Constructor/OEM a Vicenç Aguilera, el Premio Dirigente de Honor de AutoRevista en la categoría de Proveedor/Supplier a José Manuel Temiño y el Premio AutoRevista a la Innovación Tecnológica a ZEISS. En esta ocasión, con motivo de tres décadas de los premios, se concede un premio extraordinario que reconoce la sobresaliente labor realizada en los últimos años por la ministra de Industria, Turismo y Comercio, Reyes Maroto. La entrega de los premios se llevará a cabo en una gala que AutoRevista cuya celebración está prevista para el 19 de noviembre en Madrid, siempre que la situación sanitaria lo permita.
En Volkswagen Navarra, los esfuerzos para alcanzar una reconocida excelencia en fabricación convergen en la figura del director de Producción, Miguel Ángel Grijalba, que, desde la clara definición de objetivos, la humildad y la reinvención de ideas, busca la mejora continua incluso en aquello que ya se ha mejorado.
Con una sólida formación en la Universidad Pública de Navarra (UPNA), en la Techsniche Hochschule de Darmstadt (Alemania) y el IESE de la Universidad de Navarra, Grijalba cubrió una primera etapa al frente de la Producción de Volkswagen Navarra de casi un año y medio entre 2012 y 2013. Después de un periodo como gerente de Proyectos de Productividad de la marca Volkswagen, regresó a su anterior responsabilidad, que ejerce desde hace cinco años con resultados sobresalientes para la factoría navarra, que han continuado a pesar de la compleja situación actual.
Máster de Dirección de Empresas en el Instituto de Empresas, Arsenio Hidalgo desempeñó cometidos de ámbito financiero en firmas de referencia como Ernst & Young o Shell, hasta vincularse al mundo de la automoción con la creación de la empresa EIR en 1992, para fundar dos años después División Natur. Esta última firma se ha transformado, desde 2006, en EPP Natur, que hoy cuenta con cerca de 400 personas entre España y Marruecos. Se dedica a la fabricación deoda la familia de piezas revestidas en el interior del automóvil tales como volantes, palancas de cambio, asideros, apoyabrazos o parasoles. Se distribuyen las piezas de manera directa o indirecta en las líneas de montaje de todo el mundo. El departamento de marroquinería cada vez tiene más fuerza en la organización, donde son clientes las principales marcas de la industria del lujo a nivel global. Arsenio Hidalgo es artífice del éxito de la compañía.
En lo que respecta a las categorías de Honor, AutoRevista se complace en distinguir a dos figuras con una extraordinaria trayectoria. En la categoría de Constructor, aunque también ha desempeñado responsabilidades en el mundo de los proveedores, Vicenç Aguilera es una figura de absoluto prestigio en la automoción en Cataluña y en España. Se autodefine como “obrero de la automoción y durante más de un cuarto de siglo fue director de Ingeniería de Producto en SEAT y máximo responsable de SEAT Sport. Tras destacadas etapas como director regional de Siemens en España, y director de I+D de Ficosa, ha actuado como aglutinador de la industria catalana al frente del clúster CIAC y ha culminado una brillante etapa al frente del Circuit de Catalunya.
En la categoría Dirigente de Honor Proveedor/Supplier, resulta obligado un reconocimiento a la figura de José Manuel Temiño, una de las figuras claves para comprender en lo que se ha convertido un líder global como el Grupo Antolin. Sobrio, discreto, este directivo desempeñó una abnegada labor durante más de 30 años en la compañía burgalesa y ha sido uno de los artífices de su crecimiento y expansión internacional: Hace cinco años, cuando cedió el testigo a Jesús Pascual, manifestó“Para mí ha sido un orgullo dedicar casi toda mi carrera profesional a hacer crecer esta compañía. Me gustaría agradecer el apoyo y la confianza que la familia Antolín ha depositado en mí permanentemente y el esfuerzo y dedicación de todos mis colaboradores, que han sido y son los verdaderos artífices del éxito de nuestra empresa”.
El premio AutoRevista a la Innovación Tecnológica recae en ZEISS, uno de los mayores referentes globales en soluciones de fabricación avanzada sustentadas en su extraordinario potencial en metrología industrial. Los avances tecnológicos de la multinacional alemana la han convertido en un magnífico aliado para la industria de automoción.
SERNAUTO ha hecho público su Plan de Promoción Internacional previsto para 2025, para seguir apoyando la expansión de los proveedores españoles de automoción en mercados estratégicos, así como continuar promocionando los componentes “Made in Spain” a nivel global.
Mobility City, plataforma tecnológica, de demostración y de aprendizaje para el fomento de la movilidad sostenible, impulsada por Fundación Ibercaja, realizó una presentción, el 22 de enero, en el stand de Aragón de la Feria Internacional del Turismo (Fitur), que se está celebrando en IFEMA MADRID.
La planta de SEG Automotive en Treto (Cantabria) ha conseguido el sello 'cero residuos' de Saica Natur y la entidad certificadora TÜV SÜD, acreditando que da valor, recicla o reutiliza más del 95% de los residuos que genera durante su actividad, principalmente en la fabricación de alternadores y motores eléctricos para el sector de la automoción.
Matthias Zink, presidente de CLEPA, ha publicado un nuevo editorial en el que reflexiona acerca de lo que ha supuesto 2024 y las oportunidades y retos de 2025, además de hacer un repaso de su primer año al frente de la organización. A continuación lo reproducimos.
Ganvam estima que, con el fin de las ayudas del MOVES, la cuota de vehículos electrificados (puros e híbridos enchufables) se sitúe sobre el 12% a cierre de 2025, lejos del entorno del 25% necesario para cumplir con los objetivos de descarbonización.