Se fabrica el primer Lancia Ypsilon en Stellantis Zaragoza
Luca Napolitano, CEO de Lancia, ha manifestado, recientemente, en su cuenta de Linkedin, su satisfacción porque "hoy [por el 29 de julio], marca el comienzo de un nuevo capítulo para Lancia Renaissance Plan. Me complace anunciar que se ha producido el primer New Lancia Ypsilon. Estamos listos". El modelo de la marca italiana se une a la gama de eléctricos que va a fabricar la planta aragonesa junto al Corsa-e de la alemana Opel y el e-208 de la francesa Peugeot.
A finales de mayo, fuentes de la factoría de Stellantis manifestaron a AutoRevista que "la Planta de Stellantis Zaragoza producirá en exclusiva el nuevo Lancia Ypsilon. Supone una recompensa a los buenos resultados de Calidad, Productividad y Flexibilidad de la Planta. Asímismo, es consecuencia del buen clima social, las medidas de competitividad adoptadas, y los compromisos adquiridos en el último Convenio Colectivo".
Ya reflejamos entonces que el Ypsilon podría empezar a fabricarse, al menos sus preseries, este mismo verano con la intención de que se comercialice ya en 2024. Como anticipo de este primer modelo en producción de la nueva era, Lancia presentó en abril el concept car Pu+Ra HPE. Pu+Ra hace referencia al nuevo lenguaje de diseño de la marca, puro y radical, mientras que HPE son las siglas de High Performance Electric (Alto Rendimiento Eléctrico), para un coche que es a la vez ecosostenible, emocionante y evolucionado. El acrónimo HPE (del inglés High Performance Estate) se utilizó por primera vez en los años 70 para el Lancia Beta, como símbolo de deportividad y funcionalidad.
Como parte de su plan estratégico de diez años, Lancia prevé la introducción de tres nuevos modelos, uno cada dos años, a partir de 2024 con la presentación del Nuevo Ypsilon. A partir de 2026, Lancia solo lanzará modelos 100% eléctricos y, a partir de 2028, solo venderá coches 100% eléctricos. El plan estratégico prestará gran atención a la sostenibilidad, como lo demuestra el uso de materiales innovadores: el 50% de las superficies táctiles serán sostenibles.
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La nueva colaboración entre igus y Procon Systems emerge como un ejemplo destacado de cómo la automatización puede abordar desafíos críticos en la industria automotriz, específicamente en la reparación de defectos de pintura.
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