​Las ventas de vehículos aumentan un 51% en enero

El mercado de turismos y todoterrenos arranca el año con un aumento del 51.4% de las ventas y un total de 64.147 unidades vendidas. Este fuerte incremento se debe en parte a las unidades comercializadas en diciembre y que se han matriculado en el primer mes, pero, principalmente, a que el volumen de mercado del año anterior se sitúo en niveles muy bajos debido a la crisis de los microchips y de los cuellos de botella del transporte. En comparación con las cifras prepandemia, el mes de enero de 2020 contabilizó 86.443 unidades vendidas, lo que sitúa al primer mes de este año un 25,8% inferior. 

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en enero se quedan en 118,3 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,13% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. 

En cuanto a las matriculaciones por canales, todos registran un notable aumento frente al año anterior pero inferior en comparación con enero de 2020. Las ventas a particulares se sitúan en las 32.040 unidades matriculadas, con un aumento del 48,6%, pero con una caída del 21% frente a enero prepandemia. De igual manera, el mercado a empresas con 27.962 ventas se sitúa en un incremento del 45,6% respecto al año anterior, pero con un retroceso del 14,7% frente a 2019. Por su parte, las ventas a rent-a-car debido a la fuerte caída del año pasado logran crecer un 157,5% con 4.145 matriculaciones, pero con un descenso del 68,4% contra los datos de enero de 2019.

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suman 9.357 unidades en el primer mes del año que supone un incremento del 34,8% respecto al año pasado. Respecto a las ventas por canales, solamente dirigidas a autónomos sufren un descenso del -4,4%, mientras que las matriculaciones a empresa y alquilador crecen un 52% y 20,2%, respectivamente.

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que “arrancamos el año con un

incremento de las ventas por encima del 50%. Es un buen dato, pero hay que verlo en perspectiva. Los

efectos de la pandemia y de Filomena en los meses de enero de años anteriores distorsionan la realidad

del mercado de vehículos en España. El dato relevante es que todavía nos situamos un 26% por debajo

de las cifras de enero de 2020 cuando todavía no conocíamos el Covid-19. Este 2023 es un año clave

para la recuperación del sector automovilístico. Las ventas dirigidas al canal de particulares se

mantienen todavía muy bajas y hay que ver cuánta de la subida producida en enero se debe a los

vehículos que no se distribuyeron en los últimos meses de 2022. Es cierto que el aumento de la inflación

es un importante condicionante para la decisión de compra de las familias, pero es necesario que se

establezcan medidas que sirvan de incentivo, tanto desde el ámbito económico como fiscal, que alivien

esta presión inflacionista. Nos enfrentamos a un año complejo, pero un año donde las decisiones

políticas que se tomen serán clave para el futuro de nuestra industria y de sus empleados”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “el fuerte incremento de las

ventas en este arranque del año en realidad refleja lo inestable que está el mercado de la automoción,

ya que se debe sobre todo a que, en enero, se han contabilizado las unidades que en diciembre se

dejaron de matricular debido a los problemas con el transporte de vehículos desde las fábricas y centros

logísticos hasta los concesionarios. Por lo tanto, no podemos hablar de un cambio de tendencia porque

el contexto que lastraba el mercado sigue siendo el mismo y lo previsible es que, de cara a los meses

siguientes, volvamos a ver un nivel de muy bajo de matriculaciones”.

Según la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó que “el cambio de año ha traído

consigo un cambio de tendencia en las matriculaciones, que nos ha permitido afrontar la temida cuesta

de enero creciendo a doble dígito, tras un 2022 para olvidar. No podemos lanzar las campanas al vuelo

porque seguimos muy por debajo de los niveles prepandemia y de las 100.000 unidades mensuales que,

en teoría, le corresponderían a nuestro mercado por nivel de motorización, población y renta per cápita.

Además, hay que tener en cuenta que enero de 2022, con el que estamos haciendo la comparativa, fue

el segundo peor enero en más de dos décadas por la crisis de los chips. Por tanto, esta mejora tenemos

que recibirla con cautela porque las tensiones en la cadena de suministro y en la cadena logística siguen

presentes. La mejora en estos cuellos de botella es lo que aliviará un mercado que encara el año 2023

con mucha incertidumbre”.