La industria británica aspira a fortalecerse con nuevos proyectos a medio plazo

Los recientes anuncios de Nissan y BMW Mini, junto con los previsibles impactos positivos de la reguñación de vehículos de cero emisiones en el Reino Unido , proporcionanuna mayor confianza en el sector y un aumento de la demanda de BEV (vehículos eléctricos de batería) hasta 2027, como se detalla en el último Informe Trimestral de Demanda (T3) del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (APC).

“Estamos empezando a ver el impacto del mandato ZEV en los planes de producción y la inversión en el Reino Unido, junto con los anuncios de estrategias de electrificación de los OEM. Esto está moviendo al sector automotriz del Reino Unido hacia un mayor porcentaje de vehículos de cero emisiones más rápido que lo que estamos viendo en muchos otros países”, afirmó el Dr. Hadi Moztarzadeh, Jefe de Tendencias Tecnológicas de APC.

Nissan producirá tres nuevos modelos BEV en el Reino Unido, lo que se une al compromiso de construir una nueva gigafábrica en Sunderland, que comprenderá una inversión total estimada de £3 mil millones. “El reciente anuncio de inversión de Nissan en el Reino Unido es una buena noticia, que sigue a la inversión de BMW en Minis eléctricos y al compromiso de gigafábrica de JLR. Estos anuncios, combinados con el Plan de Fabricación Avanzada del Gobierno y la Estrategia de Baterías del Reino Unido, animarán a otras empresas a explorar las oportunidades aquí. No hay duda de que hay desafíos por delante, pero es un momento realmente emocionante para la industria y estos anuncios muestran que el Reino Unido puede enfrentar esos desafíos y apoyar a la industria y al ecosistema global más amplio durante la transición hacia el cero neto”, continuó el Dr. Moztarzadeh.

Este último informe trimestral destaca las oportunidades para que el Reino Unido localice la cadena de suministro de litio, impulse el empleo y también reduzca potencialmente el impacto ambiental. El Reino Unido tiene fuentes de litio tanto de roca dura como de salmuera geotérmica, y el suministro interno previsto actual es de 46,5 kt de equivalente de carbonato de litio (LCE), en comparación con una demanda de 64 kt. Varias empresas, muchas de las cuales han recibido financiación de APC, participan en distintas etapas del proceso de extracción de litio, y hay tiempo para que entren en funcionamiento nuevos proyectos y para una ampliación más rápida, con el apoyo adecuado, a fin de para que el Reino Unido cumpla las previsiones indicadas.

“Actualmente, la química de níquel manganeso cobalto (NMC) domina el mercado de baterías para automóviles y, desde el punto de vista de la inversión, tiene acceso a un mercado más grande si forma parte de la cadena de suministro de NMC. Entonces, a pesar de esas señales, la inversión se ha centrado en establecer la cadena de suministro de baterías NMC y ha sucedido menos en torno a la química LFP”. explicó el Dr. Chris Jones, gerente de Tendencias Estratégicas de APC.

“El litio es un material crítico tanto para la química NMC como para la LFP. Entonces, analizamos la cadena de suministro global de litio, incluida la extracción de litio y el lado upstream, y el Reino Unido tiene algunas fuentes ricas de litio, en particular en salmueras, pero también en depósitos de granito. El Reino Unido tiene muchas ventajas que lo convierten en un lugar atractivo para procesar material; por ejemplo, tenemos Green Lithium, Leverton Lithium y Tees Valley Lithium que buscan procesar litio para baterías. Estas instalaciones no sólo podrían dar servicio al mercado del Reino Unido, sino que también podrían abastecer a los mercados no nacionales con un suministro de litio de calidad para baterías con bajas o cero emisiones de carbono”, añadió el Dr. Jones.