Renault Group aumenta sus ventas un 9% en el último año

Renault Group ha presentado sus resultados financieros para 2023, un año en el que sus ventas mundiales se han incrementado un 9% respecto a 2022 hasta alcanzar 2.235.000 unidades. En Europa, las ventas aumentaron un 18,6% en un mercado que creció un 13.9%. Desde Renault enfatiza que la enseña del rombo es la marca francesa más vendida del mundo, con la segunda posición en el mercado europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros, líder en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros, y en primera posición en Francia en turismos y vehículos comerciales ligeros. El Clio se convirtió en el coche más vendido en Francia en 2023, en el conjunto de todos los canales de venta y es el número 3 en Europa.

Por otro lado, cabe destacar que Dacia ocupa el 11º puesto en el mercado europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros. En el mercado europeo de turismos, se sitúa en el top 10. La marca confirma su segundo puesto en el podio europeo de ventas a clientes particulares, mercado principal de la marca. Las ventas de Alpine aumentan un 22,1% respecto a 2022. El Alpine A110 mantiene su posición como el coupé deportivo biplaza más vendido en Europa en 2023.

Por su parte, las ventas de la marca Renault en el segmento C y superiores en Europa mejoran un 26% respecto a 2022, gracias al éxito de Arkana, Austral, Espace E-Tech Hybrid y Megane E-Tech 100% Eléctrico. Los segmentos C y superiores representan el 42% del mix de ventas de la marca Renault en Europa en 2023.

Las ventas a particulares representan el 65% de sus ventas totales en sus cinco principales países de Europa. La marca Renault generó más de la mitad de las ventas a particulares. 

Ofensiva de electrificación satisfactoria

En Europa, la marca Renault ocupa la tercera posición en turismos electrificados, con un aumento de las ventas del 19,7% respecto a 2022, representando el 39,7% de las ventas de turismos de la marca (de las cuales el 11,3% son vehículos eléctricos). Esta tendencia se ve reflejada por un aumento del 62% en las ventas de vehículos híbridos. Austral, Clio y Captur figuran entre los 10 vehículos híbridos más vendidos en Europa.

Dacia ya ha iniciado su estrategia de electrificación. Gracias a ello, el  Jogger Hybrid 140, a la venta desde enero de 2023, representa más del 25% de los pedidos de Jogger y Dacia Spring 100% eléctrico, se mantiene entre los tres primeros de Europa en ventas de vehículos eléctricos a particulares. Todo ello hace que, en 2023, Renault Group confirme haber alcanzado sus objetivos de economía de combustible corporativa promedio (CAFE) en turismos y vehículos comerciales ligeros) en Europa.

Resultados financieros

Las cuentas consolidadas de Renault Group y las cuentas sociales de Renault Group han sido aprobadas por el Consejo de Administración, reunido bajo la presidencia de Jean-Dominique Senard. De estas cuentas se extrae que la cifra de negocios del grupo alcanza los 52.376 millones de euros, un 13,1% más que en 2022. A tipos de cambio constantes, aumenta un 17,9%. La cifra de negocios del Automóvil se establece en 48.150 millones de euros, un 11,7% más que en 2022. 

Por su parte, el aumento del 9% de las matriculaciones se traduce en cuatropuntos de efecto volumen debido a la menor reposición de existencias en la red de concesionarios en comparación con finales de 2022. El Grupo registra un margen operacional record de 7,9% de los ingresos frente al 5,5% de 2022, lo que supone un aumento de 2,4 puntos. Sigue mejorando secuencialmente, del 6,3% en el segundo semestre de 2022 al 7,6% en el primer semestre de 2023 y al 8,1% en el segundo semestre de 2023. Se sitúa en 4.117 millones de euros, lo que supone un aumento de 1.547 millones de euros con respecto a 2022.

El margen de explotación del Grupo incluye, desde principios de noviembre de 2022 y hasta la escisión de Horse, un efecto positivo no monetario del cese de la amortización de estos activos mantenidos para la venta. Supone 482 millones de euros en 2023 (275 millones de euros en el primer semestre de 2023 y 207 millones de euros en el segundo semestre de 2023). En términos interanuales, representa un efecto positivo de 398 millones de euros.

La contribución de Mobilize Financial Services (Financiación de las ventas) al margen operacional del Grupo alcanza los 1.101 millones de euros, frente a los 1.198 millones de euros en 2022 , debido a los efectos no recurrentes de la valoración de los swaps vinculados a la subida de los tipos de interés en Europa desde principios de 2022. Excluyendo este efecto no recurrente, Mobilize Financial Services registra un margen operativo superior en un 8% al de 2022. Esta evolución se debe principalmente al aumento de las nuevas financiaciones y al menor coste del riesgo.

Otros productos y cargas de explotación son negativos en 1.632 millones de euros (frente a -379 millones de euros en 2022). Este importe se explica por la pérdida de capital de 900 millones de euros en la venta de acciones de Nissan realizada en diciembre de 2023, por una pérdida de valor de 500 millones de euros en activos de desarrollo de vehículos y producción específica y por costes de reestructuración. Las plusvalías, procedentes principalmente de la venta de un terreno en Boulogne-Billancourt, de varias filiales comerciales del Grupo y de sucursales de Renault Retail Group, ascienden a 300 millones de euros. Tras tener en cuenta otros productos y cargas de explotación, el resultado de explotación del Grupo se sitúa en 2.485 millones de euros frente a los 2.191 millones de euros de 2022.

Así pues, el resultado financiero es de -527 millones de euros frente a -486 millones de euros en 2022. Este deterioro refleja el impacto de la hiperinflación en Argentina, compensado en parte por el efecto positivo de unos tipos de interés más altos en la posición financiera neta. La contribución de las empresas asociadas asciende a 800 millones de euros, frente a los 423 millones en 2022. Esto incluye los 797 millones de euros ligados a la aportación de Nissan.

El resultado neto se sitúa en 2.315 millones de euros, lo que supone un aumento de 3.031 millones de euros con respecto a 2022 y el resultado neto, parte del Grupo, es de 2.198 millones de euros (8,11 euros por acción). El free cash flow alcanza los 3.024 millones de euros. Excluyendo el dividendo de Mobilize Financial Services, se sitúa en 2.424 millones de euros frente a los 1.319 millones de 2022, lo que supone un aumento de 1.105 millones de euros. La variación de las necesidades de capital circulante es positiva en 637millones de euros y está relacionada principalmente con la reducción de stock.

A 31 de diciembre de 2023, los stocks totales de vehículos nuevos (incluida la red de concesionarios independientes) representan 484.000 vehículos por encima del objetivo, en comparación con los 569.000 vehículos a finales de junio de 2023 y los 480.000 vehículos a finales de diciembre de 2022. De esta manera, la reserva de liquidez a finales de diciembre de 2023 se sitúa en un nivel elevado de 17.800 millones de euros, lo que supone un aumento de 100 millones de euros con respecto al 31 de diciembre de 2022

Desde 2022, Renault Group está dando pasos para aumentar la participación de los empleados en su capital hasta alcanzar el 10% en 2030.  En 2023, más de 95.000 empleados se beneficiaron de ocho acciones gratuitas. Entre ellos, cerca de 38.000 suscribieron también acciones a un precio preferente de 26,28 euros por acción. En total, con cerca de 2,1 millones de acciones adicionales en manos de los empleados, esta segunda operación Renaulution Shareplan representó el 0,7% del capital de Renault Group. Así pues, los empleados poseen el 5,07% del capital a 31 de diciembre de 2023.

El dividendo propuesto para 2023 es de 1,85 euros por acción, lo que supone un aumento de 1,60 euros por acción con respecto al año pasado y representa una ratio de distribución del 17,5% del beneficio neto, parte del Grupo. El dividendo se abonará íntegramente en efectivo y se someterá a la aprobación de la Junta General de Accionistas el 16 de mayo de 2024.  Como se anunció en el Capital Market Day, la política de dividendos prevé un aumento gradual y disciplinado del ratio de reparto hasta el 35% del beneficio neto, parte del Grupo, a medio plazo. Para ello, el Grupo deberá alcanzar su primera prioridad: volver a una calificación financiera de «investment grade».

Perspectivas financieras 2024

La ofensiva de productos de 2024 y la aceleración de la reducción de costes serán los motores del rendimiento operacional y la fuerte generación de cash. Este año, será un año histórico con el lanzamiento de diez nuevos vehículos.

“Hoy, Renault Group publica unos resultados récord. Son el fruto de un increíble trabajo en equipo y reflejan el éxito de nuestra estrategia Renaulution. Nuestros fundamentos nunca han sido tan sólidos, y no tenemos intención de detenernos aquí. En 2024, nos beneficiaremos de un número de lanzamientos de vehículos sin precedentes, que ilustran la renovación de Renault Group, al tiempo que seguimos optimizando nuestra estructura de costes. Al mismo tiempo, estamos transformando el Grupo en profundidad y a una velocidad increíble, con la realización de grandes hitos para nuestros principales proyectos y la aceleración de nuestra estrategia eléctrica y de software. Nuestra organización aporta flexibilidad e impulsa el rendimiento. Es una fortaleza en un entorno desafiante. Quiero dar las gracias a los equipos por estos resultados. Todos juntos, estamos creando un nuevo Renault Group mucho más eficiente y eficaz que está creando valor para todos”, afirma Luca de Meo, CEO de Renault Group.