Škoda explora la sostenibilidad de futuros vehículos de producción en la competición

Škoda está explorando nuevas posibilidades de sostenibilidad en la competición, como una plataforma ideal para el desarrollo y las pruebas rigurosas de tecnologías de vanguardia para futuros vehículos eléctricos  puros de producción. Para ello ha trabajado en un nuevo estudio conceptual, el Enyaq RS Race. Este prototipo presenta, según la marca, un diseño agresivo resaltado por un enorme alerón trasero. Este prototipo ofrece información sobre cómo la tecnología del competición puede ayudar a acelerar el cambio hacia un futuro automovilístico dinámico y sostenible. 

 Michal Hrabánek, director de Škoda Motorsport, explica que "la sostenibilidad es una piedra angular de la estrategia de Škoda Motorsport. Ya en 2021, nos aventuramos en el ámbito de los coches de rally eléctricos con el Škoda Fabia RE-X1. Los conocimientos y la experiencia que hemos adquirido a partir de esto han dado lugar al nuevo y exclusivo Škoda Enyaq RS Race. Este modelo fascinante demuestra que el automovilismo, que está profundamente arraigado en el ADN de Škoda, no solo mejora el impacto emocional de la marca, sino que también aporta valiosas experiencias y tecnología a los próximos modelos de calle de Škoda».

El prototipo se basa en el Škoda Enyaq Coupé RS, equipado con tracción total, que demuestra el amplio abanico de posibilidades que ofrece la plataforma modular eléctrica del Grupo Volkswagen en términos de rendimiento. Su amplia base garantiza un manejo aún más estable, mientras que el prominente alerón trasero proporciona la carga aerodinámica necesaria. El objetivo del estudio es adquirir conocimientos prácticos a través de modificaciones técnicas y de diseño específicas de vehículos eléctricos de alto rendimiento. Estos enfoques podrían implementarse en futuros modelos de producción.

Daniel Petr, diseñador sénior de Škoda Auto, añade que "el Škoda Enyaq RS Race no es un estudio de diseño que se quedará en el papel; va a ser un coche de verdad. Será más bajo, más ancho, más ligero y, lo que es más importante, más dinámico. Por lo tanto, estaba claro desde el principio que el diseño tenía que ser agresivo con un fuerte ADN de competición. En cuanto a la aerodinámica, en realidad lo diseñamos de forma similar al actual Škoda Fabia RS Rally2. Tiene un frontal bien esculpido, ejes ensanchados y un enorme alerón trasero. Parece rápido, incluso sobre el papel, y eso siempre es un buen comienzo".