Ampere ha hecho pública la decisión de ampliar su gama de baterías para incluir la tecnología LFP (litio-ferrofosfato) junto a la NMC (níquel, manganeso y cobalto), utilizada actualmente por Renault Group. Esta decisión es una respuesta eficaz e innovadora a la volatilidad del mercado y a la evolución tecnológica.
Ampere ha trabajado codo con codo con sus proveedores LG Energy Solution y CATL para establecer una cadena de valor integrada en el continente europeo, con el fin de garantizar una mayor competitividad de la tecnología LFP para sus vehículos fabricados en Europa. Estos dos socios suministrarán baterías LFP para varios modelos de las gamas Renault y Alpine, cubriendo así las necesidades de baterías hasta 2030.
En paralelo, los equipos de Ampere han trabajado con LG Energy Solution para desarrollar una tecnología "Cell-to-pack". Esta importante innovación, una primicia mundial para las baterías de tipo pouch, permite aumentar la autonomía de los vehículos equipados con LFP al integrar más celdas, y por tanto más energía a bordo, en un espacio determinado. La tecnología "Cell-to-pack" también reduce el coste de la batería.
La integración de las tecnologías LFP y “Cell-to-pack” permitirá a Ampere reducir el coste de las baterías de sus vehículos en torno a un 20% a partir de principios de 2026.
Con cuatro socios líderes en baterías, Ampere acelera en un entorno en constante cambio y demuestra la eficacia de su enfoque abierto, con los mejores en su campo:
Las baterías se ensamblan en Ampere ElectriCity (Hauts-de-France), en el taller de baterías de la fábrica de Douai. Los progresos de la tecnología LFP en los últimos años y el desarrollo de la cadena de valor en Europa la convierten en una alternativa real al NMC. Al consumir menos energía que la NCM, se adapta perfectamente a determinadas aplicaciones, en particular a los coches pequeños y medianos. Al ser menos costosa, se está convirtiendo en una parte importante de la ecuación económica para los vehículos eléctricos asequibles y su democratización en Europa.
Estas tecnologías se instalarán en los vehículos en un tiempo récord: los primeros modelos estarán equipados con baterías LFP a partir de principios de 2026. “En un entorno extremadamente competitivo y en constante evolución, nuestra estrategia de baterías es una prueba de la eficacia del enfoque abierto y horizontal de Ampere, con los mejores socios, que garantiza una asignación inteligente del capital, flexibilidad y rapidez de ejecución. Este plan forma parte de la hoja de ruta de Ampere para reducir sus costes en un 40% para la próxima generación de vehículos”, ha indicado Josep Maria Recasens, director de Operaciones de Ampere.
“El trabajo que hemos realizado con LG Energy Solution nos ha permitido localizar toda la cadena de valor en torno a la tecnología LFP en Europa y aumentar significativamente su competitividad, incluso con “cell-to-pack”. La innovación en baterías está en curso, y estamos trabajando muy por delante -en particular con nuestro Laboratorio de Innovación de Celdas de Batería, que se abrirá en Lardy en 2025- para involucrar a nuestros socios desde el principio con nosotros en las grandes transformaciones que están por venir”, ha señalado Philippe Brunet, director de Ingeniería VE y mecánica de Ampere.
El Rey Felipe VI ha recibido en audiencia, en el Palacio de la Zarzuela, a destacados representantes del sector de la automoción miembros de la junta directiva de ANFAC, y de Automobile Barcelona, el Salón Internacional del Automóvil de Fira de Barcelona, con motivo de su 43ª edición, que se celebrará del 9 al 18 de mayo de 2025 en el recinto ferial de Montjuïc de Fira Barcelona.
El pasado 23 de abril se entregaron los Premios Galería de la Innovación en el marco de Motortec 2025, que se está celebrando en Ifema Madrid hasta el próximo 26 de abril. Un total de 33 empresas del sector presentaron 41 propuestas (cifras récord en la trayectoria de estos galardones), que fueron evaluadas por un jurado especializado en I+D+i, y respaldados por Sernauto.
El número de nuevas matriculaciones en Europa (E29) del modelo aumentó un 18% en comparación con el trimestre anterior.
Renault Group ha anunciado que 2025 será un año crucial en el desarrollo de su estrategia en India. Esta nueva dinámica se demuestra con la adquisición del 51% restante de su fábrica de Chennai a su socio Nissan, y la inauguración de su mayor centro de diseño fuera de Francia, también en el mismo emplazamiento..
En el primer trimestre de 2025, las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE disminuyeron un 1,9% en comparación con el primer trimestre de 2024, según fuentes de ACEA.