Ignasi Zorita (STAM): “Somos reactivos para adaptarnos a las necesidades de nuestros clientes”

Ignasi Zorita, director general de STAM España Valle Perfiladoras, analiza el contexto actual de la industria de automoción con los proveedores de máquina herramienta y bienes de equipo.

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Entrevista publicada en AutoRevista 2.402

AutoRevista.- ¿Qué proyectos en curso para automoción tiene STAM Valle Perfiladoras en la península ibérica y en otras regiones? 

Ignasi Zorita.- Actualmente estamos trabajado en proyectos para automoción bajo contrato de confidencialidad no solamente para la península ibérica, sino también para otras áreas del mundo. En algunos casos, nuestros clientes, los Tier 1 están yendo a comprar maquinaria a China y Turquía con el consiguiente descenso de calidad y retrasos de entrega, a veces muy importantes. Nos preguntan más por utillajes que por bienes de equipo y, por ello, estamos diversificando a industrias como aviación, en la que estamos dando pasos importantes. Las posibilidades de crecimiento de la automoción a largo plazo son un absoluto misterio. La estrategia errónea, un tiro en el pie, de la UE respecto al vehículo eléctrico, la situación de semi-recesión en países como Alemania, los acuerdos de OEMs europeos con China y la entrada de vehículos chinos en Europa producen esta sensación de incógnita e incertidumbre. En nuestro caso, la automoción no es nuestro core business, pues, representa un 10 o un 15%. A nivel de máquina-herramienta para automoción, el futuro es incierto.

 AR.- ¿Cómo siguen evolucionando tecnológicamente las tecnologías de perfilado y corte y cómo se incorporan avances en materia de digitalización y sostenibilidad? 

I.Z.- Somos reactivos porque nuestros clientes en la industria de la automoción están muy condicionados a nivel económico, por lo que les resulta difícil innovar en según que procesos. En la Industria 4.0 lo podemos implementar prácticamente todo, como estamos haciendo en ámbitos como la aviación, sustituyendo procesos realizados por troquelería por soluciones de perfilado, con mejoras sustanciales no sólo en productividad, sino triplicando la calidad del proceso. Además, conseguimos soluciones mucho más precisas, confiables, repetitivas y predictivas. En automoción, depende de hasta donde se quiera llegar con el proyecto, podemos dar respuesta a todo tipo de necesidades. 

AR.- ¿Qué retos plantea para una empresa como STAM Valle Perfiladoras la evolución hacia vehículos eléctricos que han de ser más ligeros, seguros y sostenibles?

I.Z.- En lo que se refiere a estructura, el coche no ha variado en especificaciones. Como trabajamos para zonas del vehículo relacionadas con el chasis, las piezas son más o menos las mismas, parachoques, refuerzos… empleando los mismos materiales que van mejorando en propiedades. Hay nuevos perfiles en el área de las baterías que podemos producir igualmente. Sí que estamos constatando una mayor complejidad en los diseños, lo cual encarece los equipos de trabajo de la empresa. Muchas veces, los proyectos que salen de los centros de diseño no tienen en cuenta los requerimientos de la industrialización. Los procesos de diseño por ordenador no siempre tienen la adecuada traslación a la fabricación. Este es un problema que detectamos más en Europa, menos en Estados Unidos donde son más pragmáticos y menos aún en China.

AR.- ¿Cómo aprovecha STAM Valle Perfiladoras las sinergias entre automoción y otros sectores industriales en los que está presente?

I.Z.- La automoción se puede alimentar mucho de otros sectores. Detecto que Tier 1, de gran tamaño, corporaciones de grandes dimensiones, están muy compartimentados, en silos cerrados, por lo que, a veces, la información no es transversal. En ocasiones, los objetivos de los diferentes departamentos no van alineados y creo que pueden optimizar más la coordinación y logística de procesos industriales. No obstante, estudiamos todas las ofertas que recibimos y la factibilidad para su realización que, en los últimos meses, estamos recibiendo con unos decalajes temporales de más de un año en muchos casos.