Stellantis Zaragoza celebra su 40 aniversario junto a Industria y Gobierno de Aragón

En 1982, la planta de Opel de Figueruelas, hoy Stellantis Zaragoza, abrió sus puertas para comenzar la

producción del Corsa. Este mes de octubre se ha cumplido, por tanto, el 40 Aniversario de la fábrica y del

modelo, que también anuncia novedades. A tan importante efemérides se han unido la ministra de

Industria y Turismo, Reyes Maroto, junto al presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán.  Acompañando a estas personalidades, además de numerosos miembros de la prensa escrita y

audiovisual entre las que estuvo presente también Auto Revista. La fábrica de Stellantis Zaragoza en

Figueruelas fue visitada también por el vicepresidente y consejero de Industria del Ejecutivo autonómico, Arturo Aliaga, la consejera de Economía, Planificación y Empleo, Marta Gastón, y la delegada del Gobierno de España en Aragón, Rosa Serrano. De igual forma estuvieron presentes Óscar Fernández Puente, responsable del clúster de vehículos de los segmentos pequeños y medianos de Stellantis al que pertenecen las plantas de Madrid y Zaragoza  y el nuevo director de Planta, José Luis Alonso Mosquer,a que destacó elocuentemente la importancia de la fábrica en la región así como otras muchas virtudes también que la sitúan en el escenario presente y futuro de la automoción.

Reyes Maroto destacó “la capacidad de adaptación, trabajo de empresas, administraciones, sindicatos y la

alta cualificación de sus trabajadores para lograr estos cuarenta años de actividad”, a la vez que mencionó

que “los numerosos cambios a los que ha sido capaz de adaptarse este tejido productivo durante estas

cuatro décadas, les prepara para un nuevo reto que es la electrificación”. Valoró también la situación del

sector automovilístico en España, señalando la crisis de los semiconductores principalmente, sin olvidar

el alza en los precios de los combustibles o el de la energía eléctrica y del gas, como protagonista de la

complicada situación de la entrega a tiempo de las unidades fabricadas. No obstante, hizo hincapié “en el

optimismo porque este sector ha sabido adaptarse a muchas crisis, y que ahora goza de mayor fortaleza

porque se están aportando muchos millones de euros con los Fondos Next Generation”.

En su visita, Reyes Maroto también afirmó que “los fondos de más de 42,47 millones de euros ligados al

PERTE VEC , o Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo

Eléctrico, ya aprobados, serán sustancialmente incrementados debido a las alegaciones recibidas”. En un principio, Stellantis había planteado un monto de 223 millones de euros en su propuesta de ayudas dentro de ese plan estratégico para esta fábrica, y que se centra en la transformación hacia la sostenibilidad

industrial y electromovilidad, aunque Maroto no especificó exactamente en cuánto sería dicho incremento recientemente, por lo que desde este anuncio ha generado una alta expectatción.

El PERTE VEC se aprobó en agosto de este año y está dotado con 2.975 millones de euros, de ahí su

importancia como motor de la activación del sector a nivel socio-económico para el tejido industrial

español. De las trece candidaturas presentadas, el gobierno aprobó diez, asignando por ello 702,7 millones de euros, o el equivalente al 23% de montante total. Los tres proyectos restantes que fueron descartados, y que ahora vuelven a ser analizados tras las correspondientes alegaciones, corresponden también a los presentados por Stellantis para su factorías de Madrid y Galicia (Proyecto Aries), además de los de Rieju y Envision.

Por su parte, Javier Lambán pronunció un amplio discurso elogiando la planta de Stellantis en Zaragoza, su

fortaleza y su importancia en Aragón, destacando que “la implantación hace cuarenta años de esta fábrica

abrió la puerta de la comunidad autónoma a la modernidad y a Europa, antes incluso del ingreso de

España en la entonces Comunidad Económica Europea”. Y todos han coincidido en resaltar la alta

competitividad, así como el el clima social y los altos índices de calidad de esta planta y de su

“ecosistema”, razones, entre otras, por la que Stellantis Zaragoza ha sido, es, y será protagonista de una

industria tan importante.

Tanto Reyes Maroto como Javier Lambán, e incluso el propio director de Planta, José Luis Alonso,

hicieron alusión al siguiente modelo electrificado que producirá pronto la fábrica de Stellantis Zaragoza

como motivo de orgullo primero y como importancia para la continuidad de las actividades. Aunque

como la propia marca, tampoco indicaron el nombre del modelo exacto. Una información confidencial si bien todo apunta al Peugeot e-208, y quizás también el nuevo Lancia Ypsilon eléctrico, encuadrados

precisamente dentro de ese proyecto de electromovilidad y sostenibilidad industrial, además del que

implica la propia electrificación, al que se hacia alusión, y que tomarán el relevo de algunas de líneas con

que opera ahora mismo la planta de Figueruelas. Actualmente, Stellantis Zaragoza fabrica el Opel Corsa,

Opel Crossland X y Citroën C3 Aircross.

40 años de Opel en Zaragoza y del Corsa

Durante estos cuarenta años de la vida de la factoría aragonesa de Stellantis Zaragoza, antes solo Opel y

antes de la fusión de los dos gigantes de la automoción mundial PSA y FCA, han salido de su cadena de

montaje más de 14,5 millones de unidades del Opel Corsa. Una cifra muy alta. Un modelo que aún sigue

vigente en la línea de producción como el producto estrella de la fábrica y en exclusiva para todo el

mundo. De ahí su importancia casi vital y que también asume el reto de la electrificación presente y futura en el que tantas expectativas sociales, económicas y medioambientales lleva implícitas. Además del Opel Corsa, esta fábrica ha montado unidades de otros modelos también ilustres de Opel a lo largo de todo este tiempo.

Para celebrar este 40 Aniversario doble, además de la presencia de la ministra de Industria, Comercio e

Industria, o el presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán y otras tantas personalidades antes

citadas, Opel ha lanzado recientemente una versión especial por su condición de edición limitada de este ,modelo, el Opel Corsa 40 Aniversario.

Este modelo tiene limitada su producción a 1.982 unidades, precisamente en alusión al año de comienzo

de su fabricación, el mismo que el inicio de operaciones de la fábrica de la localidad de Figueruelas.

Como guiño a aquel primer modelo, el conocido como Corsa A, esta edición especial y limitada se

comercializa solo en rojo (Rekord Red) que trata de reproducir con la mayor exactitud posible aquella

pintura de este color del Corsa de primera generación. No obstante, este modelo tiene el techo de color

negro, color que también se usa para teñir las carcasas de los retrovisores exteriores, las insignias, la

parrilla y hasta las llantas de 17 pulgadas. A su vez, el Opel Corsa 40 Aniversario es el primero en tener

las letras del nombre del modelo en el portón trasero.

Lo anterior por lo que corresponde a la diferenciación del exterior, mientras que en el interior destaca la

tapicería retro, o de estilo tartán, de los asientos. Cada una de las 1.982 unidades están numeradas e

incluyen un placa de dicha numeración como signo también de distinción en el salpicadero. Tanto los

asientos delanteros como el volante son calefactables. Destaca también el sistema multimedia de siete

pulgadas. Entre el equipamiento de serie con que se distingue se pueden observar los faros con tecnología

LED, o los sistemas de ángulo muerto y visión trasera panorámica para la conducción, entre otros. En el

caso de la versión EV, incluye un cargador integrado de 11 kW de potencia.

Las versiones de motorización en que se divide la oferta del Opel Corsa 40 Aniversario son dos. La

referida anteriormente, o EV (100% eléctrica), con 136 caballos de potencia (etiqueta CERO de la DGT y

por 30.733 euros de precio recomendado), y la que equipa el motor de gasolina con sobrealimentación por

turbocompresor, de 100 caballos.  Una apreciación importante es que esta versión solo puede adquirirse por internet.