“Nos seguimos reinventando de la mano del sector”

AutoRevista.- ¿Cómo se presenta esta nueva edición "normalizada" después de unos años distorsionados por los efectos de la pandemia y la crisis aguda de semiconductores?

Enrique Lacalle.- La próxima edición de Automobile Barcelona se presenta con muy buenas perspectivas. Es la edición la pasión, la ilusión y la sostenibilidad con la que Barcelona se convierte en abanderado de los salones de la automoción en Europa.

El salón crecerá en número de marcas, ya que tendremos 27 firmas de automóviles, cinco más que en 2022, y los visitantes podrán disfrutar en directo de primicias mundiales y europeas. Como plataforma de expresión del propio sector, los vehículos electrificados serán protagonistas de un salón que no renuncia a ningún tipo de motorización. Pero además, contaremos con Motoh! Barcelona que complementará con el universo de las dos ruedas toda la oferta de Automobile, y de un buen número de marcas de sectores de la nueva movilidad. Si me permiten la expresión, podríamos asegurar que será el Automobile más democrático de la historia, más vehículos, todo tipo de motores, para todo tipo de presupuesto y para todo tipo de necesidad. Es una cita que ningún aficionado debería perderse.

AR.- Aunque es cada vez más relevante el protagonismo de modelos eléctricos, ¿debe el Salón incidir también el factor de la neutralidad tecnológica con soluciones de combustión de bajas emisiones e híbridos?

E.L.- La electrificación y la descarbonización son ya una realidad. La misma Comisión Europea anunció para 2035 el fin de la venta de coches con motores de combustión. Hace tiempo que los coches con propulsión eléctrica, híbrida, o los de pila de hidrogeno, están presentes en el certamen de Barcelona. De hecho, en cada edición han ido ganando peso específico y así seguirá siendo en esta edición. Como presidente de Automobile Barcelona estoy claramente a favor de la movilidad sostenible. La clara apuesta del Salón por los vehículos electrificados es una clara muestra de ello. En este sentido, creemos que el automóvil es un elemento clave en cualquier modelo de movilidad de futuro. De hecho, la mayoría de las propuestas de movilidad multimodal incluyen al automóvil en ellas y por ellos estamos convencidos de que el esfuerzo que la industria está llevando a cabo para lograr que los automóviles eliminen las emisiones y se alimenten de fuentes de energía renovables conseguirá consolidar su papel en estos modelos de futuro.

AR.- ¿Cómo se prevé el desembarco de marcas chinas que se van introduciendo progresivamente en los mercados europeos?

E.L- Uno de los rasgos que tradicionalmente han caracterizado a Barcelona y por extensión al Salón es el de ser lugares cosmopolitas y muy abiertos. En este sentido, Automobile Barcelona es la mejor puerta de entrada para muchas de estas marcas y estamos encantados de que hayan escogido nuestro Salón para su presentación al gran público. Las marcas chinas tendrán un protagonismo cada vez mayor y por tanto su participación es un reflejo más de la evolución del propio sector automovilístico.

AR.- ¿Qué supone la renovación de la alianza con ANFAC hasta 2027? 

E.L- Supone garantizar la continuidad de una historia de éxitos conjuntos. Éxitos tanto para la ciudad y el país, como para el sector. No hay mejor plataforma de impulso a la automoción que un salón que ayer, hoy y mañana seguirá reuniendo a industria, marcas, instituciones, profesionales y aficionados en un entorno lleno de oportunidades para todos. Y en este sentido quiero agradecer y la complicidad que siempre ha existido entre ANFAC y el Salón.

AR.- ¿Qué expectativas hay en cuanto a aumento de un perfil de asistente joven interesado en diferentes soluciones de electromovilidad sostenible, segura y conectada?

E.L- Automobile Barcelona es un salón centenario porque siempre ha demostrado ser capaz de reinventarse y evolucionar con el propio sector. En este sentido, la edición de 2023 será un ejemplo de ello. Tendremos cerca de 30 marcas de automóviles, pero contaremos también con muchas otras de sectores próximos y que forman parte del gran ámbito de la movilidad. Para empezar, ¡Automobile Barcelona incluirá dentro de su oferta al Salón Motoh!, centrado en el mundo de las dos ruedas, y que reunirá una extraordinaria representación de las principales marcas de motocicletas. Además tendremos espacios dedicados a los nuevos vehículos de movilidad personal, urbana y sostenible. Así que sea cual sea la opción de movilidad que interese, sea cual sea la edad del interesado y sea cual sea el presupuesto, en Automobile Barcelona encontrará lo que le busca.

AR.- ¿Cuáles son las claves de la evolución de Automobile Barcelona en un contexto en el que el Salón de Ginebra se va a celebrar en Qatar, Frankfurt cedió su plaza a Múnich y París no ha mostrado su mejor versión?

E.L- La capacidad de adaptación, de transformarse a la par que lo hace el propio sector. A menudo me preguntan cuál es el secreto para que un salón centenario como el nuestro siga estando entre los más importantes, y la respuesta es nuestra capacidad de reinventarnos de la mano del sector, respondiendo al mercado y sabiendo que el mundo del motor es a la vez pasión y necesidad.

AR.- ¿Cómo enlaza Automobile Barcelona con un escenario de futuro próximo con proyectos en boga en Cataluña como Future: Fast Forward, Silence, QEV Technologies o Wallbox, entre otros? 

E.L- Automobile Barcelona ha sido, es y seguirá siendo un gran escaparate de las innovaciones y productos del sector. La existencia de estos proyectos y el desarrollo de muchos otros encaja perfectamente en el perfil y orientación de Automobile Barcelona y de la propia ciudad y el país. De hecho, algunas de estas empresas como Silence y Wallbox son ya expositores en de la edición de 2023, por lo que el papel de gran plataforma industrial se consolida año tras año con la presencia de empresas históricas, pero también con la participación de algunas de las empresas jóvenes más prometedoras en el ámbito de la automoción y de la movilidad en sentido amplio.

AR.- En AutoRevista, hemos conocido que Automobile Barcelona acogerá el estreno del prototipo PAC, apuesta de futuro de un consorcio de la industria de automoción portuguesa, ¿cómo valora este tipo de apuestas y qué otros proyectos disruptivos quiere albergar también el salón?

E.L- Barcelona ha sido la cuna de la industria del automóvil en España y ahora es uno de los motores de la nueva movilidad. Que un grupo de empresas, inmersas en un proyecto para impulsar una nueva propuesta escoja Automobile Barcelona como escaparate internacional para presentar un nuevo vehículo ratifica una de las razones de ser del evento. Queremos ser un altavoz para que las empresas de la industria automovilística, grandes y pequeñas, expliquen todas las innovaciones y propuestas en las que están trabajando y que estas innovaciones ayuden a transformar y definir el futuro de la movilidad. En este sentido, estamos abiertos a colaborar y ayudar a proyectar todas las iniciativas que trabajen en este sentido, tanto en esta edición como en las futuras.

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Entrevista publicada en AutoRevista 2.379