SEAT logra un beneficio operativo récord de 625 millones de euros

SEAT S.A. ha presentado hoy sus resultados de 2023 junto a su hoja de ruta para los próximos años. La firma, en 2023, ha alcanzado un beneficio operativo récord de 625 millones de euros, con un incremento de 592 millones de euros respecto al año anterior; lo que representa una mejora de la rentabilidad sobre las ventas de 4,1 puntos porcentuales, pasando de un 0,3% a un 4,4%.

El volumen de negocio de la compañía también ha alcanzado un máximo histórico de 14.333 millones de euros, un 31,0% más que en 2022, confirmándose así la fortaleza de la compañía y el éxito de su actual estrategia de transformación. “Dejamos atrás un año en el que SEAT S.A. ha registrado los mejores resultados financieros de sus 73 años de historia, lo que subraya que nuestra compañía continúa su camino hacia un futuro con una mayor rentabilidad”, ha afirmado el CEO de SEAT Y CUPRA, Wayne Griffiths. “2023 ha sido un año de grandes contrastes para la industria del automóvil y para nuestra compañía: seguimos navegando en un mar de incertidumbre, mientras avanzamos en la mayor transformación en nuestra historia”.

Año de crecimiento  

Tras afrontar múltiples retos en los últimos años, como el incremento en el coste de las materias primas, la inflación o el impacto de la guerra, la estabilización de la cadena de suministro en 2023 facilitó el incremento de la producción y de las entregas. Esto permitió a SEAT S.A. entregar 519.176 coches, un 34,6% más que el año anterior. CUPRA volvió a batir récords con 230.739 entregas, un 50,9% más que en 2022, y la marca SEAT volvió a crecer a doble dígito con 288.437 vehículos entregados.

“En 2023, SEAT S.A. dio un gran paso en el camino de su transformación: queríamos mejorar significativamente, y lo conseguimos. Hemos alcanzado récords históricos en cuanto a volumen de negocio, beneficio operativo y cash flow operativo. Estos resultados reflejan perfectamente los efectos positivos del crecimiento del volumen de CUPRA y la recuperación de la marca SEAT, así como la importancia y los progresos que hemos realizado con nuestro Programa de Mejora del Rendimiento”, ha explicado el vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT de SEAT S.A., David Powels.

De acuerdo con las normas contables españolas (NIC), el beneficio operativo de SEAT S.A. alcanzó la cifra récord de 505 millones de euros, con un incremento de 619 millones de euros. Esto supone una mejora de la rentabilidad sobre las ventas de 4,7 puntos porcentuales, pasando de un 1,1% negativo a un 3,6% positivo. El volumen de negocio alcanzó un máximo histórico de 14.169 millones de euros, un 35,0% más que en 2022. El beneficio después de impuestos aumentó 480 millones de euros, hasta 548 millones.

Además, el EBITDA alcanzó su nivel más alto de los últimos cinco años hasta los 1.125 millones de euros, lo que supone un incremento del 123% respecto a los 505 millones de euros registrados en 2022. La estrategia de inversión de SEAT S.A. continuó en 2023, alcanzando un total de 5.309 millones de euros en los últimos cinco años. El aumento del 44% en la inversión en I+D, con un total de 939 millones de euros, muestra el compromiso de SEAT S.A. para llevar futuros productos de CUPRA y SEAT al mercado. 

Nuevas inversiones para la marca

De cara al futuro, SEAT S.A. cuenta con la estrategia adecuada para mantener el crecimiento rentable de la compañía. En este sentido, la marca SEAT desempeñará un rol clave con el lanzamiento de coches híbridos enchufables y de bajo consumo mejorados hasta el final de la era de la combustión. El Arona y el Ibiza se renovarán en 2025 y, en los próximos meses, la marca lanzará una versión actualizada y mejorada del SEAT León, con mejoras técnicas y tecnológicas. Además, el Ateca también se actualizará y ampliará su ciclo de vida.

“Queremos devolver a la marca SEAT al lugar que le corresponde, manteniendo el crecimiento de dos dígitos del año pasado con nuevas inversiones en la marca y sus modelos. Además, estamos estudiando lo que podemos ofrecer en el mundo eléctrico bajo la marca SEAT. En relación con SEAT, prometo que lo mejor está aún por llegar”, ha añadido Wayne Griffiths.

Nuevo capítulo de CUPRA

En 2024, CUPRA entra en un nuevo capítulo de su historia impulsando la transformación actual de SEAT S.A. Este año marca el inicio de su mayor ofensiva de producto hasta la fecha, con el lanzamiento de sus nuevos héroes para una nueva era: el CUPRA Tavascan, el segundo modelo totalmente eléctrico de la marca; y el CUPRA Terramar, su SUV electrificado. CUPRA también ha anunciado versiones nuevas y actualizadas de sus modelos León y Formentor, que se presentarán en las próximas semanas.  En el evento de hoy, CUPRA también ha confirmado el próximo gran paso en su globalización al confirmar su lanzamiento en Estados Unidos.

“CUPRA entrará en Estados Unidos a finales de esta década. Nuestro plan es lanzar la versión eléctrica del Formentor y un crossover SUV eléctrico más grande. Este crossover SUV se producirá en las fábricas del Grupo Volkswagen en Norteamérica, incluido México. En un primer momento, CUPRA se lanzará en una selección de estados de las costas Este y Oeste, y en estados del Cinturón del Sol. Todo ello, a través de un nuevo modelo de distribución”.

La marca también acelerará su expansión global este año con la apertura de nuevos CUPRA City Garages en Estambul, Viena y Manchester, con el objetivo de cumplir la ambición de convertir a CUPRA en una marca verdaderamente global.

Sigue la electrificación de Martorell

SEAT S.A. está comprometida con la electrificación de España y, como parte del proyecto Future: Fast Forward, sigue avanzando en su ambición de convertir el país en un hub de la movilidad eléctrica en Europa. La compañía está construyendo su planta de ensamblaje de sistemas de baterías en Martorell y, en septiembre, iniciará la transformación de la Línea 1 para prepararla para la producción del CUPRA Raval y el Volkswagen ID.2aII.

En relación con los retos de la aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado español, Wayne Griffiths ha afirmado que “es clave informar a los clientes de que los vehículos eléctricos son parte de la solución de la movilidad sostenible, y no parte del problema. También lo es mejorar la fiscalidad y los incentivos para la compra de vehículos eléctricos, así como el impulso de la infraestructura de recarga”.

El incremento de la inflación, los altos tipos de interés y la inestabilidad política y los conflictos anticipan un año de desafíos. Sin embargo, gracias a la recuperación y el crecimiento de la marca SEAT y a los próximos lanzamientos del CUPRA León y Formentor, y de los nuevos CUPRA Tavascan y Terramar, 2024 se presenta como otro año muy relevante para la compañía.

Por su parte, Volkswagen Navarra logró un beneficio después de impuestos de 85,5 millones de euros en 2023, un 2,2% menos que en el ejercicio anterior debido, en gran medida, al descenso del 5,1% en la producción anual de vehículos, que se situó en 273.273 unidades frente a las 288.088 del año 2022.

Pese a esa disminución, el de 2023 es el segundo mejor resultado de la historia de la fábrica de Landaben, sólo por detrás de los 87,4 millones de beneficio logrados en 2022.

Los ingresos totales ascendieron a 3.940,6 millones de euros, el 95% procedente de la venta de coches y el 5% restante de la de carrocerías, componentes y recambios. Las inversiones alcanzaron en 2023 los 75,2 millones de euros. De esta cifra, los trabajos relacionados con los dos futuros modelos eléctricos, que se lanzarán en 2026, supusieron 52,1 millones, cantidad en la que se incluyen 10 millones destinados a una nueva prensa, cuya inversión total alcanzará los 52,5 millones; el resto de actuaciones realizadas en la fábrica sumaron 21 millones de euros, a los que hay que añadir 2,1 millones adicionales invertidos en trabajos relacionados con el rediseño y lanzamiento del nuevo T-Cross el 11 de diciembre del año pasado.

El ligero descenso en la producción de 2023 con respecto a 2022 se debe, principalmente, a las obras de adecuación de las instalaciones de Volkswagen Navarra para el lanzamiento de coches eléctricos, y a la falta de piezas derivada de la escasez de semiconductores y de la inundación de un proveedor en Eslovenia en el mes de septiembre.