Vero Software organizó una jornada práctica de WorkNC
Vero Software organizó un workshop en el Centre de Formació Pràctica Lacetània de Manresa (Barcelona), para dar a conocer a los asistentes las tecnologías y herramientas de mecanizado más avanzadas para optimizar los costes y los tiempos de producción.
Durante el evento se exhibió el software WorkNC, el software CAM de programación CNC automática de 2 a 5 ejes para sólidos y superficies. Se presentaron las estrategias de mecanizado de WorkNC que aportan más valor añadido, como mecanizados de herramientas de forma, en 3+2 y Auto 5 o en 5 ejes continuos.
En la jornada se presentaron también varias estrategias de mecanizado en un centro de fresado usando las herramientas de Imcar. Al ser un evento interactivo permitió a los asistentes obtener una experiencia práctica y directa.
David Moneo, director de Motortec, nos concede esta entrevista cuando queda una semana de una esperada edición de la feria madrileña, después de tres años con cambios como consecuencia de la pandemia de COVID. Superada esta etapa, Motortec vuelve, del 23 al 26 de abril, con mayor fuerza y con una oferta “en la que uno o dos días de visita se quedan muy cortos”.
SEAT ha comenzado a producir el Arona con dos piezas fabricadas con Oryzite, un material de origen renovable y natural con el arroz como materia prima.
El Omoda 5 es uno de esos todocaminos que pones en la balanza de los pros y los contras y, aunque tiene puntos mejorables, son bastante nimios. Sin embargo, lo que realmente importa convence, como el precio, la tecnología o el equipamiento, de forma que es una opción difícil de ignorar..Texto y fotos: Juan Luis Franco
La última encuesta de CLEPA muestra las pérdidas de empleo más graves desde la pandemia de COVID-19, y la confianza empresarial ha alcanzado un mínimo histórico en 2025. Casi el 60% de los proveedores informan de las repercusiones negativas de la inestabilidad geopolítica, y un alarmante 42% no ve ningún camino hacia la rentabilidad este año.
Trafic, Estafette y Goelette serán los buques insignia de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos de Renault que redefine los códigos del segmento, según la marca. También serán los primeros vehículos de la marca en beneficiarse de la arquitectura flexible y evolutiva desarrollada por Ampere en torno al vehículo definido por software (SDV, de Software Defined Vehicle).