National Instruments presenta su VST de segunda generación
National Instruments (NI), proveedor de sistemas basados en plataformas que permiten a los ingenieros y científicos resolver importantes desafíos de ingeniería, ha anunciado el lanzamiento de su transceptor vectorial de señales (VST, en sus siglas en inglés) de segunda generación. El módulo NI PXIe-5840 es el primer VST con un ancho de banda de 1 GHz, y “está diseñado para resolver el diseño de RF y las aplicaciones de prueba más desafiantes”, aseguran desde NI.
“En 2012, NI redefinió el concepto de instrumentación gracias al lanzamiento del primer VST de la industria con un FPGA programable con LabVIEW, con el objetivo de acelerar el proceso de diseño y reducir los costos de prueba", afirmó Olga Yashkova, gerente de Programas de Pruebas de Comunicaciones y Prácticas de Medición de Frost & Sullivan. "El VST de segunda generación demuestra una vez más la capacidad de los ingenieros de NI de adelantarse a las tecnologías y requerimientos inalámbricos complejos y en constante evolución, a través del desarrollo de instrumentación diseñada por software, como las soluciones de prueba de RF, medición y generación de prototipos más innovadores del mercado".
El NI PXIe-5840 combina un generador vectorial de señales RF de 6,5 GHz, un analizador vectorial de señales de 6,5 GHz, un FPGA de alto rendimiento programable por el usuario e interfaces digitales de alta velocidad en serie y paralelas en un único módulo PXI Express de dos ranuras. Gracias al ancho de banda de 1 GHz, el último VST es ideal para una amplia gama de aplicaciones, por ejemplo, para pruebas de dispositivos 802.11ac/ax, pruebas de dispositivos móviles/Internet de las cosas, diseño y pruebas de 5G, pruebas de RFIC, generación de prototipos de radar, etc.
"El VST de segunda generación permite resolver diversas aplicaciones de prueba de RF inmediatamente y gracias a la arquitectura diseñada por software, los ingenieros pueden personalizar el FPGA programable por el usuario en forma exclusiva", ha comentadoó Charles Schroeder, vicepresidente de Marketing de Producto, RF en NI. "Al usar el software de diseño de sistemas LabVIEW, los ingenieros pueden transformar el VST exactamente en lo que necesitan a nivel firmware, y así responder a los desafíos de medición y pruebas más demandadas. Este instrumento es un ejemplo sin precedentes de un producto que ofrece el rendimiento de RF necesario para las pruebas y mediciones tradicionales, más la flexibilidad de una radio definida por software".
Según Niels Koch, de Audi, "el mayor ancho de banda de la industria combinado con el instrumento diseñado por software de baja latencia nos permitió descubrir nuestros sensores de radares para automóviles como nunca antes lo habíamos hecho. Pudimos identificar problemas en etapas muy tempranas del diseño que antes eran imposibles de detectar. Con el VST y el FPGA programable por LabVIEW pudimos emular rápidamente una amplia variedad de escenarios y mejorar la seguridad y la confiabilidad de la conducción autónoma".
David Moneo, director de Motortec, nos concede esta entrevista cuando queda una semana de una esperada edición de la feria madrileña, después de tres años con cambios como consecuencia de la pandemia de COVID. Superada esta etapa, Motortec vuelve, del 23 al 26 de abril, con mayor fuerza y con una oferta “en la que uno o dos días de visita se quedan muy cortos”.
SEAT ha comenzado a producir el Arona con dos piezas fabricadas con Oryzite, un material de origen renovable y natural con el arroz como materia prima.
El Omoda 5 es uno de esos todocaminos que pones en la balanza de los pros y los contras y, aunque tiene puntos mejorables, son bastante nimios. Sin embargo, lo que realmente importa convence, como el precio, la tecnología o el equipamiento, de forma que es una opción difícil de ignorar..Texto y fotos: Juan Luis Franco
La última encuesta de CLEPA muestra las pérdidas de empleo más graves desde la pandemia de COVID-19, y la confianza empresarial ha alcanzado un mínimo histórico en 2025. Casi el 60% de los proveedores informan de las repercusiones negativas de la inestabilidad geopolítica, y un alarmante 42% no ve ningún camino hacia la rentabilidad este año.
Trafic, Estafette y Goelette serán los buques insignia de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos de Renault que redefine los códigos del segmento, según la marca. También serán los primeros vehículos de la marca en beneficiarse de la arquitectura flexible y evolutiva desarrollada por Ampere en torno al vehículo definido por software (SDV, de Software Defined Vehicle).