Pilz mejora la interacción hombre-máquina con un software basado en web
Minimizar los tiempos de parada en planta o en las líneas de producción, es el principal objetivo de Pilz España y Portugal a la hora de desarrollar un sistema de diagnóstico integral para su sistema de automatización PSS 4000. Por ello, Pilz ha desarrollado PASvisu, un software HMI (Human Machine Interface) pensado para realizar una interacción hombre-máquina basado en web. Así, este nuevo software se basa en tecnologías como HTML5, CSS3 y JavaScript.
“El manejo intuitivo y la libertad de configuración son las características principales de PASvisu, dotando al programador de plena libertad durante la configuración de sus proyectos”, han asegurado desde la compañía. “Este software de visualización nos permite la creación y configuración de proyectos de visualización mediante el PASvisu Builder. El acceso a todos los datos del proyecto de automatización se realiza de forma automatizada, de este modo, las variables de proceso y todos los datos que se quieran visualizar ya no se tienen que introducir a mano, eliminando errores y optimizando el tiempo de puesta en funcionamiento. PASvisu nos permite ver información de seguridad, como el checksum seguro del programa o las versiones de firmware del hardware de control”.
Según señalan desde Pilz, PASvisu dispone de gran cantidad de plantillas predefinidas para facilitar la creación de un diagnóstico y visualización de variables “clara y rápida”. En cuanto al diagnóstico a nivel de hardware queda cubierto, “desde PASvisu podemos acceder a la información de estado de cada una de las cabeceras que componen el sistema PSS 4000, ver su dirección IP, versión de firmware y estado sin necesidad de abrir el armario eléctrico”.
David Moneo, director de Motortec, nos concede esta entrevista cuando queda una semana de una esperada edición de la feria madrileña, después de tres años con cambios como consecuencia de la pandemia de COVID. Superada esta etapa, Motortec vuelve, del 23 al 26 de abril, con mayor fuerza y con una oferta “en la que uno o dos días de visita se quedan muy cortos”.
SEAT ha comenzado a producir el Arona con dos piezas fabricadas con Oryzite, un material de origen renovable y natural con el arroz como materia prima.
El Omoda 5 es uno de esos todocaminos que pones en la balanza de los pros y los contras y, aunque tiene puntos mejorables, son bastante nimios. Sin embargo, lo que realmente importa convence, como el precio, la tecnología o el equipamiento, de forma que es una opción difícil de ignorar..Texto y fotos: Juan Luis Franco
La última encuesta de CLEPA muestra las pérdidas de empleo más graves desde la pandemia de COVID-19, y la confianza empresarial ha alcanzado un mínimo histórico en 2025. Casi el 60% de los proveedores informan de las repercusiones negativas de la inestabilidad geopolítica, y un alarmante 42% no ve ningún camino hacia la rentabilidad este año.
Trafic, Estafette y Goelette serán los buques insignia de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos de Renault que redefine los códigos del segmento, según la marca. También serán los primeros vehículos de la marca en beneficiarse de la arquitectura flexible y evolutiva desarrollada por Ampere en torno al vehículo definido por software (SDV, de Software Defined Vehicle).