IMP: Linde Material Handling cumple 20 años de implantación en China
El pasado mes de diciembre se cumplieron los primeros 20 años de presencia de la firma Linde Material Handling, especialista de referencia global en el campo de los equipos de manutención. La compañía desembarcó inicialmente a través de una joint venture y, poco después, levantó su propia planta de fabricación en Xiamen, ciudad situada en la costa sureste de China. A partir de ese punto, según explican desde la multinacional, la nueva filial de Linde fue “desarrollándose rápidamente, convirtiéndose en el más importante y exitoso proveedor no chino de equipos de manutención. En el segmento de las carretillas eléctricas y máquinas de interior, lidera el mercado local”.
Entre la sede principal de Xiamen y los más de 100 puntos de venta y servicio a nivel nacional, la empresa emplea a más de 2.500 personas, incluyendo 170 ingenieros de desarrollo, 500 trabajadores de fabricación y montaje, así como 650 técnicos de servicio posventa. Coincidiendo con el vigésimo aniversario, se hizo entrega de la carretilla elevadora número 100.000 de fabricación china.
“Nuestra fórmula para el éxito en China consiste en no haber apostado únicamente por estructuras comerciales locales, sino que, paralelamente, hemos ampliado tanto nuestro abanico de productos como nuestras capacidades de fabricación y desarrollo, y servimos al mercado directamente a través de nuestra planta en Xiamen”, recalca Theodor Maurer, consejero delegado de Linde Material Handling. Por otro lado, Linde China FLT amplió en el año 2011 su centro de investigación y desarrollo en la sede principal de Xiamen.
David Moneo, director de Motortec, nos concede esta entrevista cuando queda una semana de una esperada edición de la feria madrileña, después de tres años con cambios como consecuencia de la pandemia de COVID. Superada esta etapa, Motortec vuelve, del 23 al 26 de abril, con mayor fuerza y con una oferta “en la que uno o dos días de visita se quedan muy cortos”.
SEAT ha comenzado a producir el Arona con dos piezas fabricadas con Oryzite, un material de origen renovable y natural con el arroz como materia prima.
El Omoda 5 es uno de esos todocaminos que pones en la balanza de los pros y los contras y, aunque tiene puntos mejorables, son bastante nimios. Sin embargo, lo que realmente importa convence, como el precio, la tecnología o el equipamiento, de forma que es una opción difícil de ignorar..Texto y fotos: Juan Luis Franco
La última encuesta de CLEPA muestra las pérdidas de empleo más graves desde la pandemia de COVID-19, y la confianza empresarial ha alcanzado un mínimo histórico en 2025. Casi el 60% de los proveedores informan de las repercusiones negativas de la inestabilidad geopolítica, y un alarmante 42% no ve ningún camino hacia la rentabilidad este año.
Trafic, Estafette y Goelette serán los buques insignia de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos de Renault que redefine los códigos del segmento, según la marca. También serán los primeros vehículos de la marca en beneficiarse de la arquitectura flexible y evolutiva desarrollada por Ampere en torno al vehículo definido por software (SDV, de Software Defined Vehicle).