IMP: Ford presenta su Focus ST 170

AMDPress.- Ford acaba de dar a conocer el Focus ST 170, denominación en la cual ST significa Sport Technologies (Tecnologías Deportivas) y 170 es una aproximación a la cifra de potencia, que en realidad es de 173 CV (el par alcanza los 20 kgm).

El compacto de Ford comenzará a venderse en España en junio a un precio de 22.640 euros en versión de tres puertas. Más adelante, posiblemente se comercializará también con carrocería familiar, pero es improbable que se lance en España en variante de cinco puertas. En cualquier caso, el volumen de ventas no superará las 1.000 unidades anuales, lo que supone algo menos del 1,5% de la cuota de mercado del modelo.

El Focus más potente (hasta la llegada del RS a finales de año, que ofrecerá 220 CV) cuenta con un motor evolucionado del Duratec 2.0 de 130 CV que consigue aumentar su rendimiento en 43 CV gracias a varios recursos técnicos. La culata ha sido rediseñada, con lumbreras de admisión de mayor diámetro. Se emplea un sistema de distribución variable que desfasa el árbol de admisión un máximo de 60º para favorecer el llenado de las cámaras de combustión en función del régimen de giro del motor, de la carga y de la temperatura. La admisión también cuenta con un mecanismo que acorta el recorrido del aire a partir de 6.000 revoluciones por minuto. Hay muelles de válvula más resistentes, un escape de mayor caudal, un filtro de aire específico, un catalizador alejado de los colectores de escape, pistones de aluminio, bielas más robustas y una gestión electrónica adaptada a las nuevas necesidades del motor, cuyo régimen máximo es de 7.350 revoluciones por minuto.

El Duratec ST va asociado a una nueva caja de cambios de seis velocidades de relación cerrada desarrollada en colaboración con Getrag, a la cual acompañan palieres más resistentes y un volante motor de doble masa. La suspensión ha sido optimizada para esta versión, con amortiguadores y muelles más rígidos, así como un nuevo buje para la barra estabilizadora trasera, que, al igual que la delantera, no varía respecto al resto de Focus. En cuanto al sistema de frenos, sus componentes simplemente han experimentado un claro crecimiento, con discos de freno delanteros de 300 milímetros y traseros de 280. En cuanto a la dirección, es similar a la de los demás Focus, si bien la generosa monta de neumáticos ha hecho que se amplíe su radio de giro. Exteriormente sólo el equipo de ruedas, discretos apéndices aerodinámicos y colores específicos delatan al ST del resto de sus hermanos de familia.