Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen un 38,4% en febrero

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos mantuvieron en febrero la fuerte caída registrada en enero en el segundo mes del año, con un descenso de las ventas del 38,4%, hasta las 58.279 unidades con los mismos días laborables en febrero de 2020 y 2021. El acumulado del año (enero y febrero) registra una caída del 44,6%, hasta las 100.242 unidades, respecto del mismo periodo del año anterior. Esta caída ha tenido un especial impacto en el canal de particulares, que registró, por primera vez desde

1996 (primer año con información digitalizada), menos ventas que el canal de empresas pese a ser un

mercado mucho mayor en volúmenes. En concreto, se han comercializado 23.154 unidades, una caída

del 43,8% en febrero respecto del mismo mes del año anterior en particulares frente a 26.111

unidades (-18,7%) en empresas.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de febrero se quedan en 128,8

gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), que, comparado en términos homogéneos con el dato NEDC de

febrero de 2020, supone una reducción del 4,5% de emisiones de CO2. Por otro lado, en el segundo mes del año,, se han matriculado 12.960 vehículos comerciales ligeros, un 17,6% menos que en el mismo mes de 2020. El segmento más afectado es el de comerciales ligeros de menos de 2,8 toneladas, con una caída del 19,8%, hasta las 1.230 unidades. Por su parte, los derivados de turismo fueron el único segmento que creció, con 51 matriculaciones en febrero y un crecimiento del 75,9%. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros caen un 23,9%, hasta las 22.505 unidades, respecto del mismo periodo del año anterior.

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “estos datos confirman que se agrava la

tormenta perfecta sobre las matriculaciones de vehículos. La conjunción de la tercera ola de la pandemia,

la mala coyuntura económica y la caída de la confianza de los consumidores sumados al fin del plan

RENOVE y la subida del Impuesto de Matriculación está teniendo un impacto muy negativo en las ventas,

especialmente como hemos destacado, sobre las familias. De hecho, el único segmento de venta que crece

en febrero son los vehículos de más de 20 años. De este modo, se impide la recuperación del mercado y la

renovación del parque necesaria para cumplir con los objetivos de descarbonización. Necesitamos medidas

urgentes de dinamización del mercado”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “las matriculaciones del mes de

febrero confirman el fuerte impacto que está teniendo sobre el mercado esta tercera ola de la pandemia.

El tráfico de exposición en los concesionarios está cayendo un 50% respecto a los datos del año pasado, lo

que indica que estamos en lo peor de la crisis para nosotros y, lo que es más preocupante, que el primer

semestre del ejercicio se puede perder si no hay un cambio radical de la situación. La reactivación de la

demanda entre los particulares es urgente y en esto tendrá mucho que ver el que se acelere más la

vacunación de la población, que se vaya recuperando totalmente la movilidad, pero también que se

vuelvan a poner sobre la mesa medidas que dinamicen el mercado, como el Plan Renove o que se

reconduzca la subida del impuesto de matriculación. Aspiramos a que haya un cambio de tendencia a partir

del verano y que el mercado se consolide en el segundo semestre del año, pero hasta entonces se esperan

meses muy complicados para la activad de los concesionarios y para el empleo".

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las cifras de febrero ponen de manifiesto

que el mercado está en situación de extrema gravedad. Aplicando un símil automovilístico, estamos en

reserva. El arranque de la campaña de vacunación no ha tenido impacto en la confianza de los

consumidores y, por tanto, las compras de particulares, que al final son las que indican la salud del

mercado, están desplomadas. Además, con el parón de la actividad turística, las empresas alquiladoras no

renuevan flota y como sus compras tienen mucho peso en nuestro mix de mercado, lastran las

matriculaciones. Esta situación compromete el mantenimiento del empleo que solo en la parte de la

distribución da trabajo a alrededor de 350.000 personas. Precisamente, para que esta crisis se salde con el

menor coste social y económico posible, es vital que el Gobierno contribuya de manera urgente a estimular

la demanda con medidas extraordinarias como neutralizar la subida del impuesto de matriculación -una

postura que el Parlamento respalda- o un con un nuevo plan de incentivo, máxime cuando el Renove

terminó el pasado 31 de diciembre con cerca de 200 millones de euros sin consumir”.