La infraestructura de recarga de acceso público aumenta el 20% durante el primer trimestre de 2025

Según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC, la infraestructura de recarga de acceso público ha aumentado el 20% durante el primer trimestre de 2025, lo que supone un incremento de 7.633 nuevos puntos, situando la red de recarga con 46.358 puntos de acceso público. Este crecimiento, que en un solo trimestre se acerca al desarrollo al obtenido durante todo el año pasado, representa un avance significativo en el camino hacia la electrificación en España.

Este incremento podría ser aún mayor si se pusieran en funcionamiento los 13.072 puntos de recarga instalados, que no se encuentran operativos por distintos motivos. De encontrarse activos, la red de recarga en España aumentaría hasta los 59.430 puntos de recarga de acceso público.

El Barómetro de Electromovilidad, elaborado por ANFAC, también recoge el indicador global de electromovilidad (resultado de la media del Indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el Indicador de Infraestructura de Recarga), y que posiciona a España con 1,6 puntos más que el trimestre anterior, alcanzando una puntuación de 17,1 sobre 100. Este crecimiento se debe al buen ritmo del mercado de vehículos electrificados en el primer trimestre, que ha aumentado sus ventas en un 46,7% más que en el mismo periodo de 2024, y el fuerte aumento del desarrollo de la red de recarga. Estos datos indican, por primera vez, un crecimiento a un ritmo similar, incluso mayor, al conjunto europeo (que avanza en 1,4 puntos), aunque todavía lejos de la media europea que se sitúa en 30,1 puntos sobre 100.

En el caso de los datos regionales, Navarra, Madrid, Cataluña, Castilla y León y Cantabria encabezan el ranking del indicador global de movilidad por comunidades autónomas, posicionándose por encima de la media nacional. Además, las regiones que más han crecido han sido Navarra (+2,7 puntos), Cantabria (+2,3) y Aragón (+2,3).

Si se observan los datos a nivel europeo, los países con mayor puntuación en el primer trimestre del año son Noruega y Países Bajos, seguidos de Francia, Reino Unido y Alemania. Cabe destacar el estancamiento de países como Francia, que solamente ha avanzado una décima con respecto al trimestre anterior. En este sentido, el crecimiento del indicador global europeo se está viendo limitado por la falta de impulso del mercado electrificado en Europa.

La penetración de los vehículos electrificados avanza a buen ritmo

En el primer trimestre de 2025, el indicador de mercado de vehículos electrificados en España ha avanzado 1,2 puntos, alcanzando los 22,6 sobre 100, principalmente impulsado por los mayores pedidos del último trimestre del 2024 ante la incertidumbre sobre la posible finalización del MOVES III. Además, se espera que el mercado de turismos electrificados siga esta tendencia positiva, ya que, en el último trimestre se alcanzaron las 39.741 unidades vendidas, el 14,2% del mercado, y se confía que continúe este impulso tras el anuncio del 1 de abril de la renovación del Plan MOVES III hasta final de año.

En cuanto a los datos nacionales, Madrid continúa liderando el ranking con 36,3 puntos, seguido de Navarra (29,9), Cataluña (24,9) y la Comunidad Valenciana (22,9). Entre las autonomías que más han crecido se encuentran la Comunidad Valenciana (+2,9 puntos), como consecuencia del plan Reinicia Auto+ para sustituir los vehículos afectados por la DANA, Navarra (+1,8) y Galicia (+1,7). Por el contrario, las comunidades autónomas que han registrado retrocesos han sido Canarias y Asturias, con 0,4 y 0,3 puntos menos, respectivamente.

La evolución de la media europea, por su parte, ha aumentado 0,6 puntos en el último trimestre, situando el valor total en 39,2 sobre 100. Un aumento poco notable debido al retroceso de 1 punto de Francia y al bajo crecimiento de Alemania (+0,6). A pesar de ello, destacan los aumentos de Noruega (+4,5), Países Bajos (+3,9) y Reino Unido (+2,9). En el caso de España, a pesar de las mejoras, se mantiene en los puestos de cola de Europa en cuanto a la penetración del vehículo electrificado, posicionándose un trimestre más por delante de Hungría (20,8), Italia (19,7) y República Checa (19,3).

La infraestructura de recarga continua con una buena tendencia al alza en España

El conjunto de España sigue avanzando en el indicador de infraestructura de recarga, que aumenta 2 puntos respecto al último trimestre y ya alcanza los 11,6 puntos sobre 100, liderando el ranking Castilla y León (18,5), Navarra (17), Cantabria (16,6) y Cataluña (15,7). A pesar de ello, las mejoras principalmente se observan en Aragón (+3,8), Navarra (+3,5), Castilla y León (+3,3), Cantabria (+3,3) y Extremadura (+3), causadas por un incremento tanto de los puntos de recarga de acceso público disponibles como por un mayor despliegue de puntos de carga rápida.

En el caso del conjunto europeo, a pesar de que lo hace de manera desacelerada, la media también avanza (+2,2 puntos) y suma ya 21 puntos sobre 100, alejándose un trimestre más de la media española. Países Bajos y Noruega registran los mayores crecimientos, aumentado 6 y 3,5 puntos, respectivamente.

Necesaria aceleración de la presencia de carga rápida de más de 150 kW

En el primer trimestre de 2025, la red de recarga rápida de acceso público (a partir de 150 kW) solo representa el 8,6% de la red total (apenas un 0,2% más que el trimestre anterior), con 4.008 puntos de recarga. De hecho, en los tres primeros meses se han abierto al público 601 puntos de recarga de más de 150 kW y 152 puntos de más de 250kW.

Este dato refleja la necesidad, en el conjunto del país, de seguir aumentando esta red. Es especialmente relevante la situación en el ámbito interurbano, especialmente enfocado para los vehículos pesado, que necesitan una mayor infraestructura de recarga rápida para poder lograr los objetivos de descarbonización y que protagonizará parte del debate en el marco del II Foro ANFAC de Vehículo Industrial y Autobús que se celebra la próxima semana.

En el comienzo de 2025 se han instalado 4.725 puntos de recarga con potencia de 22kW o inferior. De esta manera, el 70 % de los puntos de recarga de acceso público totales son de baja potencia, lo que implica tiempos de recarga de más de tres horas. Sin duda, un dato menos favorable para el despliegue del vehículo eléctrico en España, teniendo en cuenta que la tecnología actual de los vehículos ligeros de baterías ya se presenta con potencias de carga superiores a 100kW e irá incrementándose con la introducción de los nuevos modelos.

José López-Tafall, director general de ANFAC, destaca el avance de la electromovilidad en España: “cerramos un primer trimestre con datos muy positivos. El mercado electrificado sigue creciendo, con un 14,2% de cuota para los eléctricos puros e híbridos enchufables. Además, la infraestructura de recarga sigue expandiéndose, facilitando y acelerando la adopción de la movilidad eléctrica y gracias al anuncio de la puesta en marcha de nuevo del plan MOVES, esperamos que esta tendencia se acelere aún más en los próximos meses. Si conseguimos mantener y reforzar esta tendencia lograremos nuestro mayor reto, que es recuperar el terreno perdido con los países líderes y situar a España como un auténtico hub de electromovilidad. Creo que con algo de trabajo conjunto de todos quizá estemos a las puertas de lograr esa mayor velocidad”.

Asimismo, López-Tafall subrayó la importancia estratégica de esta medida: “la reactivación del MOVES, con 400 millones de euros hasta final de año y la prórroga de la deducción del 15% del IRPF, supone un respaldo clave para el sector. En un contexto global complejo, con las políticas proteccionistas de Estados Unidos, en España y Europa debemos consolidar nuestra apuesta por la movilidad eléctrica, reforzando tanto la demanda interna nacional y europea, como la infraestructura que la hace posible”.