​Mercedes-Benz Cars alcanza una media de 49.800 euros por vehículo en 2021

Mercedes-Benz Cars & Vans experimentó un crecimiento hasta el 12,7% en todo el año, incluso cuando la pandemia de COVID-19 y los cuellos de botella en la cadena de suministro de semiconductores siguieron afectando al negocio. Desde 2019, los costes fijos de Mercedes-Benz Cars han disminuido un 16%, mientras que los ingresos por unidad han mejorado un 26% hasta alcanzar una media de 49.800 euros por vehículo.

La facturación de Mercedes-Benz Group alcanzó los 168.000 millones de euros (2020: 154.300 millones de euros). La cuota de las operaciones continuadas fue de 133.900 millones de euros (2020: 121.800 millones de euros). El EBIT del Grupo fue de 29.100 millones de euros (2020: 6.600 millones de euros), de los cuales la parte de las operaciones continuadas fue de 16.000 millones de euros (2020: 6.100 millones de euros). El EBIT Ajustado, que refleja la actividad subyacente, fue de 19.200 millones de euros (2020: 8.600 millones de euros). El beneficio neto del Grupo fue de 23.400 millones de euros (2020: 4.000 millones). La cuota de las operaciones continuadas fue de 11.100 millones de euros (2020: 4.000 millones).

En 2021, el beneficio neto, excluyendo el resultado de desconsolidación, aumentó a 14.200 millones de euros (2020: 4.000 millones de euros). El beneficio por acción, excluyendo el resultado de la desconsolidación, aumentó un 280% hasta llegar a los 12,89 euros (2020: 3,39 euros). "2021 fue un año de progreso en la estrategia de Mercedes-Benz. Tres cifras muestran cómo esta transformación está ganando terreno: Las ventas de vehículos de alta gama aumentaron un 30%, las ventas de coches eléctricos se dispararon un 64% y nuestro EBIT Ajustado aumentó un 105%. Es una sólida demostración del potencial de esta marca y de este equipo. Quiero extender mi más profundo agradecimiento a todos los compañeros que han hecho posible este excelente resultado", señala Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG.

El free cash flow de la actividad industrial fue de 8.600 millones de euros (2020: 8.300 millones de euros), incluyendo importantes inversiones en futuros productos. El free cash flow ajustado de la actividad industrial fue de 10.900 millones de euros (2020: 9.200 millones de euros). La liquidez neta de la actividad industrial ascendió a 21.000 millones de euros (final del tercer trimestre de 2021: 23.500 millones de euros/final de 2020: 17.900 millones de euros), incluso después de la escisión de Daimler Truck. Las inversiones del Grupo en bienes inmuebles, plantas y equipamiento en el ejercicio completo ascendieron a 3.800 millones de euros de operaciones continuadas (2020: 4.900 millones de euros). Los gastos en investigación y desarrollo para 2021 de las actividades continuadas ascendieron a 7.700 millones de euros (2020: 7.200 millones de euros).

Resultados de las divisiones

Las ventas de la división de Mercedes-Benz Cars & Vans disminuyeron un 5%, hasta 2.330.169 vehículos (2020: 2.461.884). Las ventas de turismos de Mercedes-Benz disminuyeron a 2.054.962 de unidades (2020: 2.164.187), principalmente debido a las limitaciones de suministro mundial de semiconductores. Sin embargo, los vehículos de alta gama, que incluyen Mercedes Maybach, Mercedes-AMG, Clase G, Clase S, GLS y EQS, registraron un nuevo récord de ventas en 2021, subrayando la fortaleza de la marca de automóviles de lujo más valiosa del mundo. 

Las ventas de Mercedes-Maybach en China han aumentado a más de 1.000 vehículos al mes desde junio del pasado año, con la excepción del pasado mes de octubre, cuando el suministro fue más limitado. Mercedes-Benz Vans, siguiendo con su estrategia de centrarse en los vehículos eléctricos, consiguió que las ventas de vehículos eléctricos de batería se duplicaran. El margen de beneficio operativo de las ventas (RoS) de Mercedes-Benz Cars & Vans aumentó al 12,7% partiendo del 6,9% del periodo anterior.  

En Mercedes-Benz Mobility, los nuevos negocios cayeron un 6%, hasta los 63.600 millones de euros (2020: 67.800 millones de euros), debido a las menores tasas de penetración y a la escasez de semiconductores. El EBIT de la división ascendió a 3.500 millones de euros (2020: 1.400 millones de euros). La cartera se redujo debido a la escisión de Truck y a la disminución del stock de los distribuidores. Con sus productos de servicios financieros, la división jugo un papel esencial en el aumento de las ventas de vehículos eléctricos. El EBIT ajustado se duplicó ampliamente hasta alcanzar los 3.400 millones de euros (2020: 1.600 millones de euros) y la rentabilidad financiera alcanzó el 22%, superando la cifra del anterior ejercicio, que era del 10,9%. El menor coste de los riesgos de crédito y un mayor margen de intereses debido a la mejora de las condiciones de financiación contribuyeron a conseguir este resultado.

Dividendo y previsiones

En la Junta General de Accionistas del 29 de abril de 2022, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 5,00 euros por acción (2020: 1,35 euros), de los cuales aproximadamente 0,70 euros cubren la cuota de dividendos de Daimler Trucks & Buses, ya que Daimler Truck Holding AG no pagará un dividendo distinto a sus accionistas para 2021. Por lo tanto, un dividendo de 4,30 euros es el punto de referencia de cara al futuro para Mercedes-Benz Group. Para 2021, el desembolso total ascenderá a 5.350 millones de euros (2020: 1.400 millones de euros).

Mercedes-Benz prevé que las limitaciones de suministro de semiconductores sigan afectando al mercado en 2022. Las previsiones de suministro de semiconductores están mejorando y la capacidad está aumentando gradualmente. Sin embargo, hay un alto nivel de inestabilidad y siguen existiendo cuellos de botella selectivos. Por lo tanto, actualmente no es posible dar un pronóstico sobre cuándo se solucionarán los cuellos de botella en el suministro de semiconductores. 

La compañía espera que la situación se estabilice en 2022 comparándola con la del año pasado. En consonancia con la estrategia de Mercedes-Benz, se sigue dando prioridad a los vehículos de gama alta y a los eléctricos. Además, se ha intensificado el aprovisionamiento profundo y la interacción con los proveedores directos, así como con los proveedores de semiconductores, para que el sistema sea más resistente de cara al futuro. Trabajando junto con los proveedores, Mercedes-Benz está haciendo un continuo esfuerzo para asegurar la capacidad y desarrollar la tecnología que permita crear las nuevas generaciones de chips. Esto incluye acuerdos más concretos sobre las cantidades de suministro, ciclos de planificación ampliados, así como la producción de un stock de reserva en varios puntos de la cadena de suministro y múltiples fuentes de abastecimiento.

La demanda de productos de Mercedes-Benz sigue siendo muy alta, según fuentes de la compañía. Sin embargo, debido a la incertidumbre que provocan las limitaciones de la cadena de suministro, se ha adoptado un enfoque cauteloso en la previsión de las ventas. La compañía espera que las ventas de Mercedes-Benz Cars se sitúen ligeramente por encima de 2021. Se espera que el mix de ventas siga siendo favorable, con un aumento de las ventas de vehículos de alta gama de más del 10%. Se prevé que los precios netos sigan mejorando, pero no compensarán por completo el panorama desfavorable de las materias primas, que se espera que aumenten en 2022 en comparación con el año pasado. 

Se espera que los resultados de los coches usados se normalicen, pero se mantengan en un nivel favorable. También se espera que las inversiones en bienes inmuebles, plantas y equipamiento, así como los costes de investigación y desarrollo, estén ligeramente por encima del año anterior, principalmente por las inversiones en las plataformas de vehículos MMA y AMG.EA. El ciclo de conversión de efectivo para Mercedes-Benz Cars se situará en una franja de entre 0,8 y 1,0. Mercedes-Benz Cars espera una rentabilidad ajustada de las ventas de entre un 11,5% y un 13% para el año 2022.

Mercedes-Benz Vans espera que las ventas sean ligeramente superiores a las del año pasado. A pesar de la potente demanda, Mercedes-Benz Vans, al igual que su división de automóviles, ha optado de nuevo por un enfoque cauteloso a la hora de hacer una previsión sobre las ventas, dada la incertidumbre en la cadena de suministro a la que se enfrenta la industria. Las inversiones en bienes inmuebles, plantas y equipamiento y los gastos de investigación y desarrollo serán significativamente superiores a los del año pasado, cuando los gastos fueron relativamente bajos. Se está desarrollando una nueva plataforma eléctrica completa para cubrir todos los segmentos, VAN.EA, que llegará a los mercados a mediados de la presente década. Al mismo tiempo, se están actualizando las plataformas de combustión existentes. Se espera que el índice de conversión de efectivo ajustado sea de 0,6 a 0,8. Mercedes-Benz Vans prevé una rentabilidad ajustada de las ventas de entre un 8% a un 10% para 2022.

Mercedes-Benz Mobility espera que la rentabilidad financiera ajustada de los fondos propios se sitúe entre el 16% y el 18%, una cifra significativamente menor que en 2021. Esto se debe a una normalización prevista del coste de los riesgos de crédito y a un panorama desfavorable provocado por unos tipos de interés de mercado ligeramente más altos en 2022. Además, los resultados del año pasado se beneficiaron del efecto positivo de una provisión para procesos legales. Mercedes-Benz Group prevé unos ingresos en 2022 ligeramente superiores a los del año anterior procedentes de las operaciones continuadas, es decir, sin la división de Daimler Trucks & Buses. Partiendo de unas expectativas en las que se prevé un ligero aumento de los ingresos en 2022, la empresa espera que el EBIT de las operaciones continuadas se sitúe en el nivel del año anterior.