UNESPA ha publicado el dato que corresponde a 32.020.351 vehículos en circulación en España, de acuerdo a la media ponderada de los meses de octubre, noviembre y diciembre, el cual proviene del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA). El parque móvil nacional cierra el ejercicio, de esta forma, con un incremento interanual del 0,76%. La vertiente negativa se encuentra en el envejecimiento de un parque con alto porcentaje de vehículos por encima de los 12 años, como denuncian de forma recurrente las asociaciones ANFAC, FACONAUTO y GANVAM.
La cantidad de vehículos en circulación por las calles y carreteras del país casi no varió entre el tercer y el cuarto trimestre del año. El aumento fue de solo 14.472 vehículos, o lo que es lo mismo, de un 0,04%. El crecimiento del parque móvil ha vuelto, por lo tanto, a ralentizarse en la recta final del año.
Los meses de primavera supusieron una paralización de la compraventa de vehículos a raíz del confinamiento decretado para contener la COVID-19. Tras ese parón, el mercado del motor logró recuperarse algo durante el verano y así lo recogió el FIVA. El número de vehículos asegurados llegó a crecer en términos intertrimestrales un 1,02% entre julio y septiembre. Sin embargo, en otoño esa tendencia positiva se ha revertido y el parque móvil ha vuelvo a una situación de estancamiento.
Desde que empezó el año se han producido 11.205.395 altas de vehículos y 10.957.956 bajas. Esto se traduce en un saldo positivo entre el 1 enero y el 31 de diciembre de 247.439 unidades de todas las categorías (coches, motos, furgonetas, camiones, autobuses…).
El IDAE ha publicado, el 29 de enero de 2025, que las solicitudes que se han efectuado por los ciudadanos para acogerse a las ayudas del Plan Moves III entre los días 2 de enero y 22 de enero no pueden acogerse a tal plan. ANFAC trabaja para restablecer esas ayudas.
JLR invertirá 65 millones de libras en la ampliación sostenible de sus plantas de pintura especial en todo el mundo para satisfacer la creciente demanda de personalización de vehículos de lujo y reducir el impacto medioambiental de los procesos de fabricación con mayor intensidad de carbono.
Medidas como el apoyo a la industria electrointensiva, el Plan Moves para la compra de vehículos eléctricos, o las entregas a cuenta para mejorar la financiación de las comunidades autónomas.
Los desarrolladores de software CoreTechnologie y Phasio han comenzado a colaborar para introducir una solución automatizada para los usuarios de tecnología en el campo de SLS (Selective Laser Sintering) y MJF (Multi Jet Fusion).
Se ha actualizado recientemente con el acuerdo entre AECIM, UGT-FICA y CCOO.