​El nuevo Polo se puede conducir por primera vez de forma semiautónoma

Volkswagen ha lanzado una evolución de su emblemático Polo con IQ.Drive Travel Assist opcional y Lane Assist de serie, lo que permite una conducción parcialmente automatizada hasta 210 km/h. En este caso, el nuevo volante multifunción de serie está equipado con superficies capacitivas, que registran que el conductor toca con sus manos el volante con el "IQ.DRIVE Travel Assist" activo. Esto es obligatorio para el nivel 2 de conducción autónoma en la UE.

El nuevo Polo arranca con tres motores de gasolina de 1,0 litros (en otros mercados se ofrece un 1.0 TGI de GNC) y se fabrica en Pamplona (España) y en Uitenhage (Sudáfrica) para innumerables mercados en todo el mundo. Esta actualización se puede apreciar claramente en el nuevo diseño de la parte frontal y trasera del vehículo. En particular, se han diseñado de nuevo el paragolpes, el portón del maletero, los faros con tecnología LED, ahora de serie, y los grupos ópticos traseros. Gracias al nuevo diseño de los faros, se consigue una firma luminosa de día y de noche especialmente reconocible.

Por primera vez la parrilla del radiador integra una línea LED en combinación con los faros Matrix LED IQ.Light, también nuevos en el Polo (opcionales según el equipamiento). A nivel estético, tiende un puente hacia los modelos ID. y el nuevo Golf y Arteon, que fueron los primeros Volkswagen con una barra transversal LED en la parte frontal. 

En el interior, cuenta con el Digital Cockpit de serie, un volante multifunción de nuevo diseño de serie, sistemas de infotainment de última generación con unidad de control online (eSIM) y App-Connect de serie (con tecnología Wireless de serie desde el acabado Life). Si el Polo cuenta con Climatronic a bordo, también dispondrá por primera vez de un panel controlado por superficies táctiles para el climatizador automático, como se ofrece de forma similar en el Tiguan, el Passat y el Arteon de segmentos superiores.