Mazda renueva la propulsión hibrida para el MX-30 en el Salón de Bruselas
En línea su enfoque multisolución ante los retos globales de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, Mazda presentará una nueva opción de cadena cinemática para su MX-30, que presentará el 13 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas 2023.
Disponible en el mercado europeo a partir de la primavera de este año, la exclusiva cadena cinemática híbrida enchufable del crossover compacto de Mazda contará con un generador eléctrico alimentado por un motor rotativo de nuevo desarrollo concebido específicamente para afrontar la transformación hacia la electrificación.
El çMX-30 es el primer modelo 100% eléctrico de la gama de la firma japonesa. Su motor e-Skyactiv se combina con una batería de iones de litio de 35,5 kWh y se ha concebido vivir una experiencia de conducción suave, silenciosa y totalmente eléctrica a bordo del Mazda MX-30, con una autonomía de 200 km (cifra combinada del WLTP), una distancia que supera ampliamente la media que conduce a diario un cliente europeo.
El concepto de estilo “Humano moderno” del Mazda MX-30 y las puertas Freestyle sin pilar central y de apertura inversa sientan las bases para las formas artesanales del diseño Kodo. El interior incluye una consola central flotante que integra la primera pantalla táctil para el control de la climatización de Mazda. Los materiales exclusivos se han diseñado para minimizar el impacto medioambiental; por ejemplo, los paneles de las puertas usan fibras fabricadas a partir de botellas de plástico recicladas y corcho obtenido mediante la técnica de descorche artesanal de los árboles.
El Mazda MX-30 incluye una serie de sistemas i-Activsense mejorados. Y a pesar de las puertas de apertura inversa, sin pilar central, su carrocería monocasco ofrece una alta resistencia, con una estructura que se ha estudiado minuciosamente para proteger la batería de alta tensión, y una absorción eficiente de la energía para ofrecer la mayor seguridad en caso de colisión.
David Moneo, director de Motortec, nos concede esta entrevista cuando queda una semana de una esperada edición de la feria madrileña, después de tres años con cambios como consecuencia de la pandemia de COVID. Superada esta etapa, Motortec vuelve, del 23 al 26 de abril, con mayor fuerza y con una oferta “en la que uno o dos días de visita se quedan muy cortos”.
SEAT ha comenzado a producir el Arona con dos piezas fabricadas con Oryzite, un material de origen renovable y natural con el arroz como materia prima.
El Omoda 5 es uno de esos todocaminos que pones en la balanza de los pros y los contras y, aunque tiene puntos mejorables, son bastante nimios. Sin embargo, lo que realmente importa convence, como el precio, la tecnología o el equipamiento, de forma que es una opción difícil de ignorar..Texto y fotos: Juan Luis Franco
La última encuesta de CLEPA muestra las pérdidas de empleo más graves desde la pandemia de COVID-19, y la confianza empresarial ha alcanzado un mínimo histórico en 2025. Casi el 60% de los proveedores informan de las repercusiones negativas de la inestabilidad geopolítica, y un alarmante 42% no ve ningún camino hacia la rentabilidad este año.
Trafic, Estafette y Goelette serán los buques insignia de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos de Renault que redefine los códigos del segmento, según la marca. También serán los primeros vehículos de la marca en beneficiarse de la arquitectura flexible y evolutiva desarrollada por Ampere en torno al vehículo definido por software (SDV, de Software Defined Vehicle).