España, sexto país de Europa con mayor parque automovilístico

La Asociación de Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, ha desglosado el parque automovilístico europeo, incluyendo además de 25 miembros de la Unión Europea (deja fuera a Bulgaria y Malta), a los países de AELC (Islandia, Noruega y Suiza) y a Reino Unido. En total, el parque de estos 29 países estaba integrado en 2021 por 338.095.109 vehículos, el 1,3% más que un año antes. 

Los países con mayor número de vehículos son Alemania, con 52,72 millones (0,9% más que en 2020), seguido de Francia, con 45,72 millones (+0,6%); Italia, con 45,2 millones (+0,4%), Reino Unido, con 42,8 millones (+1,1); Polonia, con 30,1 millones (+3,1%), y España, con 29,87 millones (+1%). España, por tanto, se ha visto desbancada del Top 5 de países con mayor parque automovilístico en favor de Polonia, que además ha sido el sexto país con mayor crecimiento de su parque, por detrás de Eslovaquia, que incremento su parque el 8%, Islandia (+4%), Rumanía y Croacia (+3,8%) y Lituania (+3,3%). En 2021, solo Eslovenia vio reducirse su parque con respecto a 2020, y lo hizo en el 3,4%.

La asociación europea analiza el parque automovilístico en función del tipo de vehículos (pasajeros, vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales medianos y pesados y autobuses) y muestra el número de vehículos de motor en uso para cada tipo de vehículo y cómo ha evolucionado la flota en la última década. Asimismo, proporciona información valiosa por segmento de vehículo para cada país europeo, como la edad media (así como el año de la primera matriculación), la proporción de cada tipo de combustible y el número de vehículos por cada 1000 habitantes.

Por tipo de vehículos

En 2021, el parque de turismos en Europa creció el 1,2 % en comparación con 2020, con más de 294 millones de coches en circulación en total. Con la excepción de Eslovenia (-4,1 %), todos los países de la UE ampliaron su flota de automóviles, con el mayor crecimiento observado en Eslovaquia (+8,2 %). Los parques con mayor número de turismos fueron Alemania, con más de 48,5 millones de unidades y un crecimiento del 0,6%, seguida de Italia (39,8 millones y +0,3% de incremento). Francia (38,7 millones y +0,7%), Reino Unido (36,7 millones y +0,8%), Polonia (25,8% y +3%) y España (25,3 millones y +0,9%). Polonia, por tanto, adelanta a España en parque de turismos.

En comerciales ligeros, Francia es el país europeo con mayor parque, 6,27 millones y crecimiento del 0,3%. A continuación, se sitúan Reino Unido (5,3 millones y +3,5%), Italia (4,3 y +1,4%), España (3,89 millones y +1,8%) y Alemania (3,1 millones y +4,7%).

En furgones y camiones de más de 3,5 toneladas, Polonia, con 1,2 millones de unidades y un crecimiento del 4,2% respecto a 2020, es el país con mayor parque móvil, seguida de Alemania (964.696 unidades e incremento del 1,3%), Italia (960.284 y +1,1%), Reino Unido (740.568 y +1,7%), Francia (616.467 y +1,4%) y España (571.927 y +1,0%).

De nuevo, Polonia es el país con mayor número de autobuses y autocares en circulación, con 126.547 unidades, el 1,6% más que un año antes. La siguen Italia (100.199 y +0,3%), Francia (94.523 y +1,7%), Reino Unido (81.652 y +2,7%), Alemania (80.225 y +6,2%) y España, con 60.998 unidades e incremento del 0,1%.

Por edad del parque

Bien diferente es el ranking europeo cuando se analiza la edad media del parque, que en la Unión Europea es de 12 años. Luxemburgo, con 443.301 turismos, es el país con un parque más moderno, 7,6 años de media; seguido de Dinamarca, con 2,78 millones de coches y 8,5 años de edad media, y Austria, con 5,1 millones de turismos y 8,7 años de media. Grecia y Estonia tienen las flotas de automóviles más antiguas, con vehículos de 17 años.

Por lo que respecta a España, su parque de turismos, con una edad media de 13,5 años, se sitúa el 17º en antigüedad, de los 29 analizados. El parque en 2021 estaba integrado por 25.344.766 turismos, de los que 5,09 millones tenían 5 años o menos, 4,1 millones tenían entre 5 y 10 años y 16,1 tenían más de 10 años.

La edad media de los vehículos comerciales ligeros en la Unión Europea es de 12 años. De los cuatro principales mercados de la UE, Italia tiene la flota de furgonetas más antigua (14 años), seguida de cerca por España (13,6 años), mientras que los parques más jóvenes son los de Austria (6,2 años de media), Luxemburgo (6,7 años) y Dinamarca (7,5 años).

En nuestro país, en concreto, en 2021 circulaban 901.364 comerciales ligeros de 5 años o menos, 576.783 de entre 5 y 10 años y 2.420.048 unidades de más de 10 años. Así pues, el parque español de este tipo de vehículos estaba compuesto por 3.898.195 comerciales ligeros.

Por lo que se refiere a furgones y camiones de más de 3,5 toneladas, la media de edad en la Unión Europea en 2021 era de 14,2 años. Con una edad media de 22,7 años, Grecia tiene la flota de camiones más antigua, mientras que las más nuevas se encuentran en Austria (6,6 años) y Dinamarca (7,5 años).

España se situaba en 2021 en el 17º puesto de Europa, con la misma edad media, 14,3 años, que Croacia y Letonia. Del total nacional, 571.927 vehículos, más de 111.000 tenían 5 años o menos, alrededor de 92.000, entre 5 y 10 años, y 367.922, más de 10 años.

En cuanto a los autobuses que circulan por las carreteras de la UE, su antigüedad media es de 12,7 años. Con más de 20 años de edad, los autobuses rumanos son los más antiguos. Solo ocho países de la Unión Europea tienen una flota de autobuses con menos de 10 años, y España no es uno de ellos. Los países con parque más joven son Austria (5 años de media), Luxemburgo (6,1 años) y Suecia (6,8 años).

España, con una edad media del parque de autobuses de 11,5 años, es el 15º país con el parque más antiguo. De los 60.998 autobuses y autocares que circulaban en 2021 por nuestra geografía, 15.069 unidades tenían 5 años o menos; 12.037, entre 5 y 10 años, y 33.892, más de 10 años.

Por tipo de combustible

A pesar del fuerte aumento de las ventas observado en los últimos años, los coches electrificados (eléctricos a batería e híbridos enchufables) siguen representando solo el 1,5% del parque automovilístico total de la UE. En Europa, solo cuatro países tienen una cuota de coches eléctricos de batería superior al 2%, Noruega (16,2%), Islandia (4,6%), Países Bajos (2,8%) y Dinamarca (2,4%). España, con el 0,3%, se sitúa en la 17ª posición. De los turismos que circulaban por nuestro país en 2021, el 56,9% eran diésel, el 39,5%, gasolina; el 2,7%, híbridos; el 0,3%, eléctricos, el 0,3% híbridos enchufables, el 0,3%, de gas licuado de petróleo, y el 0,1% de gas natural.

Los vehículos comerciales ligeros con motor diésel siguieron dominando en la UE en 2021, con el 91% de la flota funcionando con diésel y solo el 0,6% de las furgonetas con batería eléctrica. En España, estos porcentajes son del 94,1%, diésel; el 4,9%, gasolina; el 0,3%, eléctricos; el 0,3%, de GLP; el 0,2%, híbridos, y el 0,2% de gas natural. El porcentaje de híbridos enchufables no alcanza el 0%.

El 96,4% de todos los camiones de la Unión Europea funcionaban con diésel, mientras que la gasolina alimentaba el 0,5% de la flota. Solo el 0,1% de los camiones que circulaban por las carreteras de la UE tenían un sistema de propulsión de cero emisiones. Si nos centramos en España, el 99,1% eran diésel, y el 0,8% de gas natural, mientras que las otras tecnologías se repartían el 1% restante.

Los autobuses diésel representaron el 92,5% de la flota de la UE en 2021 y solo el 1,3% eran eléctricos de batería y el 1,8%, eléctricos híbridos. Sin embargo, se pueden encontrar porcentajes significativos de autobuses eléctricos en los Países Bajos (14,5 %) y Luxemburgo (7,8 %). En España, la flota de autobuses diésel representaba el 90,5%; la de gas natural, el 5,5%; la de híbridos, el 3,1%; la de eléctricos puros, el 0,5%, la de gasolina, el 0,2% y la de híbridos enchufables, el 0,2%.

Vehículos por 1.000 habitantes

La Unión Europea contaba en 2021 con 567 turismos y 83 vehículos comerciales por cada 1.000 habitantes. Luxemburgo tenía la densidad de automóviles más alta de la UE (698 por cada 1.000 habitantes), mientras que Chipre contaba con la densidad más alta de vehículos comerciales (135 por cada 1.000 habitantes). 

Por el contrario, la menor densidad de automóviles se encuentra en Rumanía (396). Lituania tiene la densidad más baja de vehículos comerciales (49). España, con 535 vehículos por cada 1.000 habitantes se situaba ligeramente por debajo de la media de Unión Europea, concretamente, en la 14ª posición.