Mariluz Villamor (BAM): “Estamos convencidos de alcanzar ventaja competitiva y acelerar la transformación tecnológico-digital”

A finales de 2023, se anunciaba la creación de un nuevo centro llamado a ser referente en tecnologías de fabricación avanzadas para automoción, El Basque Automotive Manufacturing Center (BAM) nace como un núcleo de testeo de tecnologías y un marco propicio para la innovación colaborativa de alto nivel, cuya vanguardista sede estará operativa a finales de 2025. Nos lo cuenta su CEO, Mariluz Villamor.

AutoRevista.- El BAM nace de la iniciativa de Mercedes-Benz, Gestamp y Mondragón, junto con el Gobierno vasco ¿cómo surge la idea de estas tres grandes compañías y cuáles son las principales aspiraciones a la hora de crear la entidad? ¿Cómo se ha implicado el Gobierno del País Vasco y cómo considera que el proyecto puede aumentar la competitividad en el territorio?

Mariluz Villamor.- La idea surge ante la necesidad de desarrollo de una investigación de excelencia que permita superar los retos de la electrificación, sostenibilidad y digitalización en el sector de automoción vasco. Valoramos muy positivamente que los tres socios fundadores del BAM sean tres empresas referentes del sector de automoción en Álava y Euskadi (Mercedes-Benz, Gestamp y Grupo Mondragón a través de MB Sistemas), ya que supone una apuesta estratégica muy importante a favor de este centro de fabricación avanzada en automoción. La aspiración era, a partir de las capacidades existentes en un sector clave para Euskadi como es el de la automoción, dotar al Territorio Histórico de Álava (donde está ubicada la planta de furgonetas de Mercedes Benz España) de un centro de investigación avanzada que disponga de una infraestructura científico-tecnológica de vanguardia y potencie la colaboración público-privada entre empresas, agentes tecnológicos y administración.

La involucración, tanto del Gobierno Vasco como de la Diputación Foral de Álava, ha sido máxima, de ahí que estamos convencidos de que se van a alcanzar los objetivos de incrementar la ventaja competitiva y acelerar la transformación tecnológico-digital en el sector de automoción vasco.

AR.- Se puede decir que estamos aún en fase de gestación y que el despegue se va a producir en 2025, ¿cómo se van a materializar los próximos pasos?

M.V.- La puesta en marcha de BAM es ya una realidad y estamos ya ejecutando la adquisición del equipamiento científico-tecnológico desde enero 2024. La ubicación de este equipamiento se hará en un espacio provisional hasta disponer del nuevo edificio a finales del 2025 y será entonces cuando se traslade el equipamiento adquirido a los nuevos espacios de laboratorio.

El Edificio BAM contará con un diseño ad-hoc singular para el desarrollo de cada ámbito de investigación, así como con un área para la BAM Academy para impartir formaciones especializadas y realizar las prácticas de los Másters organizados en colaboración con universidades del Pais Vasco. Cada uno de estos espacios de investigación dispondrá de un diseño específico a medida para la realización de los proyectos de investigación y además contará con el equipamiento científico-tecnológico necesario para ello.

Se ha empezado ya con el movimiento de tierras y por el momento el plan de fechas para lo adjudicado a la constructora UTE va en fecha.

AR.- El BAM nace desde el sector de automoción, pero con vocación de expandirse hacia otras industrias y actividades, ¿cómo se va a plasmar ese carácter multisectorial?

M.V.- Queremos centrarnos en los primeros años en empresas del mundo de automoción vasco y luego se irá ampliando a otras industrias como la movilidad y la sostenibilidad.

La incorporación de nuevos socios pertenecientes al sector de automoción se hará a partir de enero de 2025 y en los próximos meses se dará a conocer el modelo de adhesión. Recientemente hemos compartido con Miren Bilbao, directora del Parque Tecnológico de Miñano, las áreas donde estamos desarrollando ideas de innovación con idea de buscar en 2025 con qué empresas vamos a desarrollar dichos proyectos 

Con respecto a la movilidad , hemos participado del 24 al 26.9 en un Stand compartido con Mobility Lab en la feria S-Moving Greencities de Málaga para potenciar una red de contactos en ese sector. 

Y en referencia a la sostenibilidad, establecimos ya en Junio un primer contacto con el área de innovación en sostenibilidad de Iberdrola, donde se hablo de concretar en 2025 unas jornadas tecnológicas conjuntas y establecer vías de colaboración entre los socios del BAM e Iberdrola, como primer paso.
 

AR.- ¿En qué tecnologías pretende ser un centro avanzado el BAM? ¿En qué campos de la digitalización y el software va a incidir en mayor medida?

En BAM se establecen los siguientes ámbitos de investigación y desarrollo tecnológico:
 

Fabricación avanzada e inteligente. Se desarrollarán líneas de investigación y desarrollo en varios de los principales ámbitos del vehículo eléctrico.

En un primer ámbito, estamos invirtiendo en equipos de investigación flexibles capaces de abordar nuevos conocimientos en forma de tecnologías de unión como la térmica de aceros y aluminios, las mecánicas de materiales híbridos o las de láser o adhesivos entre otras. En materia logística y visión, contaremos con nuevas tecnologías de AGVs con carros LCAs y utillajes o sistemas de visión integrados en instalaciones (Bin Picking para guiado de robots, smart cameras etc.), que incorporen nuevo conocimiento en forma de sistemas inteligentes que sean capaces de autogestionarse.

Para el desarrollo de las nuevas tecnologías de acabados superficiales, se esta invirtiendo en robot para la automatización del sellado, pulido, etc., vinculado al control control superficial de defectos aplicando vison artificial y Machine Learning. 

Fabricación digital. Las tecnologías que se incluyen en este ámbito de BAM son múltiples, e incluyen aspectos como visión artificial, gemelos digitales, ciberseguridad, realidad virtual y aumentada, nueva arquitectura electrónica del vehículo, etc. 

Test-Lab,. Para el testeo de software por ejemplo y también estaciones de trabajo para realizar virtual commisioning y gemelos digitales de proceso.

AR.- ¿Cómo se plantea a corto y medio plazo la colaboración con otras entidades (¿centros tecnológicos, universidades, asociaciones, clústers, startups...?

M.V.- Tenemos ya lanzadas actividades de formación en nuevas tecnologías y digitalización para los socios actuales. Adicionalmente se ha contactado con empresas de la BRTA (como Tecnalia o Vicomtech) para las primeras innovaciones que se están desarrollando dentro de los grupos de trabajo estratégicos del BAM. El pasado 13.9 hemos firmado un convenio con la Universidad de Mondragón para el primer doctorando en BAM. Estamos preparando lanzar un nuevo máster como título propio sobre Tecnologías Avanzadas de Fabricación en Automoción, que arrancaría previsiblemente en septiembre 2025 en colaboración con la UPV-Escuela de Ingeniería de Alava. En este Máster, más de la mitad del profesorado serán profesionales de la automoción seleccionados desde BAM por su experiencia en Robótica avanzada, Gestión de Datos y aplicación de la IA en Automoción, Fabricación aditiva, Lean Manufacturing, etc. Las prácticas de dicho master se harán mayoritariamente en el BAM o en sus socios. Finalmente, estamos en contacto con el Comité de Automoción del AEC , del que soy miembro, para organizar unas Jornadas Tecnologías sobre casos prácticos de Industria 4.0 en Automoción de cara a enero de 2025.

AR.- ¿Será uno de los objetivos participar en proyectos de ámbito europeo e internacional con entidades similares en consorcios o proyectos conjuntos?

M.V.- Tenemos ese objetivo a medio plazo de colaborar con otros consorcios similares al BAM tanto a: nivel nacional (hicimos un primer contacto en marzo con la CFAA del sector de Aeronáutica y en Abril con el CTAG (Grupo Stellantis) en abril donde hablamos de posibles colaboraciones en el entorno del testeo de software como a nivel internacional en una segunda fase pendiente de definir, en la que nos encajan entidades similares al AMRC de la Universidad de Sheffield (Reino Unido) o el Centro de Fabricación Avanzada de Ford en Detroit (Estados Unidos)

AR.- ¿Tratará el BAM de fomentar el desarrollo de perfiles profesionales, así como en captar y fidelizar talento en una coyuntura difícil como la actual en esta materia?

M.V.- Los dos ámbitos principales que constituyen el eje formativo de BAM para captar y fidelizar talento en el Pais Vasco son:

Formación “en lo que no hay” con el objetivo de elevar el nivel actual. En este sentido, BAM plantea convertirse en un centro de nuevo conocimiento con el objetivo de trasladarlo al sector.
 

Formación “en lo que hay” con el objetivo de estructurarlo e incrementar su impacto. BAM pretende convertirse en el centro de referencia en tecnologías de fabricación avanzadas en lo relativo a la electrificación del sector de automoción. El objetivo es que en BAM se puedan integrar todos los agentes que actualmente disponen de conocimiento en algún ámbito relacionado con la actividad desarrollada en el Centro y entre todos contribuir al objetivo de ser un referente europeo y fomentar por tanto el desarrollo de perfiles profesionales.
 

¿De qué manera? Pues dentro de las actividades previstas a desarrollar por BAM Academy están:

• Programas de Master en inglés
• Programas de formación específica en tecnologías de fabricación avanzada en automoción y digitalizacion
• Programas de doctorandos.
• Programas de formación dual.

Con todo ello captaremos talento a nivel internacional y esperamos retenerlo con ofertas de trabajo atractivas en el entorno de la industria de automoción del Pais Vasco.

Read this interview in English

Entrevista publicada en AutoRevista 2.395