Desde septiembre ya está operando en el mercado Covestro, anteriormente Bayer Material Science, como compañía legal y económicamente independiente. Así, desde primeros de este mes, el fabricante de polímeros cuenta con una nueva identidad (nuevo logotipo y colorido), aunque, según han comunicado desde la propia compañía, “seguirá siendo una filial de Bayer AG al 100%”. La intención de Bayer es que Covestro cotice en Bolsa, como muy tarde, a mediados de 2016, para así, centrarse exclusivamente en su negocio de ciencias de la vida.
“Hacer del mundo un lugar mejor”, ha señalado Patrick Thomas, consejero delegado de Covestro, es su nueva filosofía y para lograrlo “innovamos e impulsamos el crecimiento a través de tecnologías y productos que benefician a la sociedad y reducen el impacto al medio ambiente”. Para Thomas, “la independencia nos permitirá potenciar nuestros puntos fuertes con mayor rapidez, eficacia y flexibilidad frente a la competencia mundial”.
Covestro trabaja con importantes industrias en todo el mundo, destacando la de automoción, para la que produce, entre otros productos, espumas de poliuretano de alta calidad que, en forma de espumas flexibles, se utilizan en asientos de automóviles, o policarbonato de plástico de alto rendimiento, que es usado en componentes de automoción o estructuras de techo. En su cartera de productos también tienen un importante hueco los productos químicos especializados, en los que se incluyen materias primas para recubrimientos, adhesivos y películas.
En España, Covestro cuenta con dos centros de trabajo, uno en Tarragona, que desde el 1 de septiembre es la sede oficial de Covestro en España y en el que se encuentran la planta de MDI, dedicada a la producción de isocianatos (producto previo para la fabricación de poliuretano) y la Casa de Sistemas, especializada en fabricación y comercialización de sistemas de poliuretano, y otro en Barcelona (Zona Franca). En este último se fabrican resinas para todos los sectores industriales y se producen recubrimientos y tratamientos textiles.
JLR invertirá 65 millones de libras en la ampliación sostenible de sus plantas de pintura especial en todo el mundo para satisfacer la creciente demanda de personalización de vehículos de lujo y reducir el impacto medioambiental de los procesos de fabricación con mayor intensidad de carbono.
Medidas como el apoyo a la industria electrointensiva, el Plan Moves para la compra de vehículos eléctricos, o las entregas a cuenta para mejorar la financiación de las comunidades autónomas.
Los desarrolladores de software CoreTechnologie y Phasio han comenzado a colaborar para introducir una solución automatizada para los usuarios de tecnología en el campo de SLS (Selective Laser Sintering) y MJF (Multi Jet Fusion).
Se ha actualizado recientemente con el acuerdo entre AECIM, UGT-FICA y CCOO.
El modelo fabricado en la planta de Stellantis en Kragujevac (Serbia) ha debutado equipado con el tren motriz eléctrico e híbrido.