Más de 347.000 millones de euros dependen de la recuperación de la cadena de suministro
A pesar de los nueve millones de vehículos que no se produjeron debido a la escasez de chips, los proveedores de automoción generaron 317.000 millones de euros de ingresos en 2021, frente a los 283.000 millones de euros de 2020, según la asociación europea de proveedores de automoción CLEPA, que también afirma que más de 347.000 millones de euros de ingresos dependen de la recuperación de la cadena de suministro. Para la asociación, en 2022 se podría volver a los niveles anteriores a la crisis, con ingresos cercanos a los 350.000 millones de euros, pero las presiones de la cadena de suministro siguen siendo un riesgo importante, tal y como indica su nuevo informe Perspectivas del mercado 2022.
Este análisis refleja que los 19 mayores proveedores europeos que cotizan en bolsa invirtieron alrededor de 20.000 millones de euros en I+D, excluyendo las inversiones de los proveedores que no cotizan en bolsa. Además, los proveedores de nivel 1 y 2 son responsables del 50% de la I+D sobre movilidad eléctrica, los fabricantes de vehículos (25%) y las empresas de telecomunicaciones y tecnología (25%).
La asociación considera que el aumento de los costes de las materias primas (magnesio, aluminio y litio), del transporte y de la energía reducirá los márgenes y pondrá a prueba la capacidad de inversión. De hecho, la mayor preocupación es la escasez de la cadena de suministro: 1.500 millones de euros de pérdida de beneficios estimada.
Los problemas de la cadena de suministro siguen representando un riesgo importante, y suponen un gran coste para los proveedores; es posible que la recuperación real no se produzca antes del verano. Especialmente los proveedores más pequeños se enfrentan a riesgos existenciales, con un 30% aproximado de proveedores que muestran signos de dificultades financieras.
Por su parte, la producción de vehículos eléctricos de batería en la UE superará el millón en 2022 por primera vez. Sin embargo, el crecimiento se moderará en 2022, pasando del +55% (2021) al +42% (2022). Europa ha propuesto un camino hacia la electrificación mucho más rápido y ajustado que Estados Unidos y China. Además, es posible que los costes de las baterías no bajen tan rápido como se esperaba.
Reconocen a Jose Arreche (SEAT S.A), María Pilar Carruesco (AutoForm), Antonio Cobo, Eduardo González y KUKA.
Del 20 al 21 de noviembre se ha celebrado Advanced Manufacturing Madrid, evento que aúna los salones MetalMadrid, Composites Madrid y Robomática. La cita, como de costumbre, ha tenido lugar en IFEMA MADRID y ha reunido a más de 600 expositores.
Más de 8.000 asistentes presenciales en IFEMA MADRID de. 19 al 21 de noviembre.
Gracias a la realidad aumentada, los operarios pueden acceder a procesos guiados que mejoran su aprendizaje y experiencia, para logar formar a los empleados de la fábrica del futuro. Fernando Colás, CEO de Omron Industrial Automation Europa, comentó: "En un entorno de fabricación en constante cambio, integrar los mundos físico y digital no solo es una ventaja, sino una necesidad.
En su ponencia en Advanced Manufacturing Madrid “Nissan Ávila, la innovación como pilar clave en la fabricación de componentes de automoción”, Nuria Cristóbal, directora de la planta, Javier Amador, responsable de desarrollo de negocio y Luis Bajo, Corporate Communications S. Manager y moderador de la conferencia, destacan cómo la innovación, la automatización y la agilidad han sido fundamentales en la planta.