ANFAC presenta su informe anual de valoración logística en 2019

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, ha elaborado las ediciones

correspondientes a 2019 de los informes sectoriales de “Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria”, “Valoración de la logística del transporte ferroviario” y “Valoración de la logística de vehículos por carretera” en los que analiza y evalúa los servicios prestados para el transporte en los diferentes modos. Este informe recoge la opinión de los asociados de ANFAC, a través de cuestionarios en los que se les pregunta por los diferentes aspectos relevantes de los servicios de cada modo de transporte. Durante 2019 más de 5,51 millones de vehículos fueron transportados mediante los servicios de transporte por carretera, ferroviario, y marítimo, consolidándose como una importante herramienta para la actividad de importación y exportación del sector de automoción. Estos tráficos han crecido un 0,9% respecto del año anterior.

La última edición del informe sectorial sobre “Valoración de la Logística Marítimo-Portuaria”

elaborado por ANFAC ha obtenido un descenso de los desplazamientos de vehículos por los servicios

marítimos con una caída del 2,8% con un total de 3,19 millones de vehículos. El desplazamiento marítimo sigue consolidándose como el principal servicio de transporte de vehículos, con un 45,3% del total para 2019. Este ligero decrecimiento se debe principalmente a la caída de ventas de turismos en España

durante 2019 (-4,8%) que se ha visto reflejado en el descenso de la importación de vehículos por mar,

hasta alcanzar los 1,17 millones de automóviles, que supone un 4,9% menos que en 2018. Igualmente, el

crecimiento de los servicios de transporte ferroviario internacional y, sobre todo, por carretera ha

ocasionado que el tráfico marítimo registrado para las exportaciones haya sufrido una contracción del

1,6%, con un total de exportaciones de 2,02 millones de vehículos.

El informe elaborado por ANFAC se centra en analizar los ocho puertos de relevancia para la importación y exportación de vehículos, que suman el 88,7% de los automóviles transportados, con cerca de 2,84 millones de unidades movilizadas. Para ello, en el informe se ha recogido la evaluación que hacen las empresas asociadas a ANFAC sobre los servicios logísticos de los puertos de Barcelona, Málaga, Pasajes,

Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo. El Puerto de Santander mantiene la primera posición en el ranking de valoración para 2019 con una puntuación de 4,3 sobre 5. El puerto de Pasajes, con una puntuación de 4,2, asciende hasta la segunda posición empatado en valoración con Sagunto, y en detrimento del puerto de Málaga que cae hasta el último puesto, con una media de 3,9 puntos.

La valoración media de los puertos españoles analizados asciende hasta los 4,1 puntos, mejorando el

resultado global en comparación con el año pasado. De los ocho puertos valorados, Pasajes, Tarragona y

Vigo aumentan su media y el resto, a excepción de Málaga que cae 0,3 puntos, mantienen su puntuación.

En cuanto a la valoración de los indicadores, la agilidad de asignación de zonas de depósito, de gestión

trámites aduaneros y de accesibilidad por carretera son los que mayor puntuación han obtenido por parte

de las marcas encuestadas. Mientras que, en contraposición, la manipulación de los vehículos en su carga

y descarga se posicionan con la menor valoración, al igual que en 2018, destacando la necesidad de

continuar avanzando en la formación del personal encargado de estas operaciones.

Los fabricantes de automóviles, de la misma manera que en el Informe de Valoración de 2018, siguen

reclamando diferentes áreas de mejora, como es la automatización de procesos dentro de los puertos

mediante la implantación de nuevas tecnologías, la necesaria mejora y potenciación de la conectividad

ferroviaria y de accesibilidad para trenes de mayor longitud o flexibilidad de los servicios. Igualmente, la

irrupción de nuevas tecnologías de motores alternativos y de cero emisiones hace necesario que tanto los

puertos como su personal estén preparados y formados para su correcta manipulación.

Ranking de puertos peninsulares. Valoración 2019

El estudio “Valoración de la logística del transporte ferroviario”, elaborado a partir de las

valoraciones de siete empresas fabricantes de vehículos asociadas a ANFAC, ha registrado que el uso de

este tipo de transporte ha obtenido un descenso del 3,9% respecto al año anterior, registrando un total

aproximado de 757.000 vehículos transportados. Este retroceso viene ocasionado, principalmente, por la

reducción del uso del transporte ferroviario en el desplazamiento de vehículos en el tráfico nacional, ya

sea para su exportación posterior por mar o para el mercado interno, con una caída del 8,8%, con 632.500

automóviles. Esto es debido, entre otras razones, al menor número de ventas de turismos en el mercado

español durante 2019 y por el aumento de cuota del transporte por carretera. Sin embargo, en el

transporte internacional se evidencia una sustitución del modo marítimo por el modo ferroviario para la

exportación a Europa por lo que se incrementa el tráfico en un 32.8%. Por su parte, el tráfico de

componentes de vehículos se redujo un 15% en 2019, hasta alcanzar las 453.000 toneladas.

A pesar de esta caída del tráfico nacional de vehículos por ferrocarril, los fabricantes mantienen su

apuesta por este tipo de servicio para aproximar sus vehículos a los puertos españoles para su

exportación. Por tercer año consecutivo, se ha incrementado la cuota de utilización de este modo de

transporte para la entrada y salida a los puertos. En concreto, los vehículos que llegaron a puerto en

ferrocarril supusieron el 37,6% del total de automóviles exportados por mar. Esta apuesta por el

ferrocarril se pone de manifiesto con la renovación del Acuerdo de Colaboración con ADIF, firmado en

febrero de 2019, al que se ha incorporado Puertos del Estado con el objetivo de seguir potenciando y

mejorando la actividad ferro-portuaria para el sector del automóvil.

En relación con los datos analizados del Informe, la valoración de las marcas de automóviles se mantiene

estable obteniendo una puntuación de 3,5 sobre 5. Una valoración que los fabricantes consideran

suficiente pero que aún tiene un amplio margen de mejora. En el ámbito del transporte nacional, la media

cae una décima respecto al año pasado, obteniendo 3,5 puntos sobre 5. Desde las marcas se destaca

alguna mejora de la valoración en relación con la flexibilidad para adaptar el plan de transporte a las

necesidades de las marcas y la reducción de daños sobre los vehículos transportados. Sin embargo, la

valoración obtenida por las empresas ferroviarias (aquellas que son las traccionadoras) ha empeorado en

esta edición, señalando una mayor insatisfacción por el cumplimiento de los horarios y su flexibilidad.

Por otra parte, el transporte internacional ha mejorado en cuatro décimas respecto a 2018, obteniendo

una valoración media de 3,5 puntos sobre 5. Los fabricantes han destacado el trabajo realizado en la

reducción de daños en los vehículos transportados, así como la flexibilidad para adaptar el plan de

transporte o la valoración general sobre los operadores logísticos y ferroviarios. Siendo la satisfacción del

cumplimento del plan de transporte el único indicador que cae una décima respecto al año pasado.

En cuanto al transporte de componentes, para la edición de 2019 solo se ha podido realizar la valoración

en el ámbito nacional al haberse reducido de tres a uno el número de operadores logísticos internacionales,

obteniendo una puntuación media en el tráfico interno de 4,4 sobre 5. En este ámbito los fabricantes

destacan con su máxima puntuación el tratamiento y reducción de daños de los vehículos en la carga y

descarga y mejora su percepción con relación a la flexibilidad del servicio de transporte ferroviarios ante

posibles imprevistos. En contraposición, la valoración sobre la gestión de ADIF y de los gestores de

terminales se ha visto reducida respecto a la edición de 2018.