real time web analytics
​DFSK investiga la eliminación de ruidos molestos desde hace diez años
Suscríbete

​DFSK investiga la eliminación de ruidos molestos desde hace diez años

Fa5c86e7 1490 2795 6a17 9855a561c643
Antes de que cualquier modelo se empiece a producir, el equipo técnico de DFSK lleva a cabo infinidad de pruebas y evaluaciones. Foto: DFSK
|

En las dependencias del Centro tecnológico de DFSK se emplaza el Estudio de Innovación de este fabricante de automóviles chino,  centro comandado por Liu Hao, el lugar en el que se encuentran profesionales del departamento de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas), expertos en escuchar los sonidos de cada coche y decidir cuáles son los que para algunas personas pueden llegar a ser molestos o discordantes durante la conducción.


Antes de que cualquier modelo se empiece a producir, el equipo técnico de DFSK lleva a cabo infinidad de pruebas y evaluaciones para trasladar a los ingenieros de desarrollo qué campos se han de afinar para lograr el mejor resultado; incluso con el desarrollo de sonidos específicos que identifiquen a la marca para los extremadamente silenciosos modelos 100% eléctricos. Actualmente, el Estudio de Innovación de DFSK está formado por más de 60 investigadores de NVH.


Un sonido de “gorgoteo”, como si se moviese el combustible dentro del depósito, o una ligera vibración constante que el conductor sienta a través del volante y los pedales, afectará negativamente a la experiencia de conducción, pero también al estado de ánimo de la persona.


Tras más de diez años de trabajo, Liu Hao ha creado, junto a un equipo de investigación, un completo sistema de detección y tratamiento de NVH para la marca. Una de las principales habilidades de este equipo es escuchar el sonido que emite el motor en la admisión, el escape, al conectarse el compresor del aire acondicionado… ignorando los sonidos finos o imperceptibles por la mayoría y centrándose en los que pueden alterar esa subjetiva sensación de calidad. Cuando un modelo emite un sonido extraño o vibra de forma anómala, gracias a su experiencia, son capaces de determinar rápidamente el origen y la causa del problema.


En su explicación, Liu Hao revela que: “Antiguamente las pruebas de NVH se iniciaban en la fase de pruebas de un vehículo, pero ahora, que se ha adelantado la fase de diseño de todo el conjunto, ya empezamos a trabajar detallada y precisamente en la fase de simulación, en la que incluso encontramos y resolvemos frecuencias o vibraciones que podrían aparecer posteriormente en la fase de pruebas”.


Liu Hao ha resumido más de diez años de trabajo en un compendio titulado “Automotive Vibration and Noise Performance – Fundamentals” (Fundamentos del comportamiento de las vibraciones y los ruidos en la automoción) que explica meticulosamente más de veinte fenómenos típicos de vibraciones y ruidos en el automóvil, con sus interrelaciones y principios de actuación. Además, ofrece un detallado esquema de las posibles causas de los fenómenos de vibración y ruido, así como ideas para resolverlos.


Hasta hace no mucho tiempo, centrados en los tradicionales vehículos con motor de combustión, se buscaba que los coches fueran lo más silenciosos que fuese posible. Entonces, la principal responsabilidad de los ingenieros de NVH era reducir y eliminar ruidos y atenuar las vibraciones al confort del cuerpo humano. Ahora, con el rápido desarrollo de los vehículos 100% eléctricos, los ingenieros han empezado a pasar de restar sonidos a añadirlos en estos silenciosos vehículos.

   La marca china DFSK introduce su primer SUV eléctrico en España
4 VALENCIA NARANJAMettecno 2000 está colaborando con la Conselleria de Innovación, Industria, Come

AutoRevista ha contactado con empresas de la Comunidad Valenciana afectadas directa o indirectamente por la DANA para conocer como han colaborado para superar la situación y han ido regresando a los mejores niveles de actividad posible.

Unnamed

Ford ha comenzado a fabricar en serie tres nuevos vehículos eléctricos: el Puma Gen-E, el E-Tourneo Courier y la E-Transit Courier; así como su entrega a clientes y concesionarios de toda Europa. Los tres modelos se fabrican en Rumanía. 

B34e27152567b9c9299d88f64c1bf25ebe0ae067

Stellantis Pro One e Iveco han firmado diferentes acuerdos para suministrar a Iveco dos vehículos comerciales ligeros (VCL) totalmente eléctricos destinados al mercado europeo.

Pexels kindelmedia 9800009

Un grupo internacional de investigadores del Reino Unido, Francia y China han desarrollado un nuevo proceso para la extracción sostenible de litio, que podría ayudar a hacer frente a la creciente demanda mundial de los metales utilizados en las baterías de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energías renovables. 

Unnamed

La semana pasada, en el evento anual de presentación de la estrategia de Toyota, un equipo de ejecutivos internacionales y europeos presentaron, ante 350 representantes de la prensa, una serie de nuevos vehículos de producción y prototipos Toyota y Lexus. 

Empresas destacadas
Lo más visto