Dacia presenta su nuevo Duster fabricado en Rumanía

Lanzado en 2010 y renovado por primera vez en 2017, Duster se ha consolidado rompiendo los códigos tradicionales del mercado de los SUV, según la marca. En sus 13 años de comercialización, se han producido más de 2,2 millones de unidades. Casi 1.000 Duster salen cada día de las líneas de producción de la planta de Dacia en Pitesti (Rumanía), es decir, aproximadamente un vehículo cada minuto.

El Duster conserva todas las cualidades estéticas que contribuyeron al éxito de las generaciones anteriores, en particular su sólido carácter de SUV robusto, pero las lleva más lejos, y con más poderío, al adoptar la nueva identidad en términos de diseño de Dacia. David Durand, director de Diseño de Dacia, explica: “Incluso antes de trabajar en el estilo del nuevo Duster, empezamos a trabajar en sus proporciones para darle un fuerte empaque... Empezar por encontrar las proporciones adecuadas evita tener que recurrir a trucos de estilismo después”.

Ir a lo esencial, eliminar lo artificial: esta filosofía Dacia también se aplica al diseño del Nuevo Duster. Los diseñadores empezaron a trabajar a partir de volúmenes simples: el habitáculo, el capó, las aletas, etc. Luego ensamblaron todos estos elementos de una manera limpia y nítida, para darle al modelo un estilo moderno y construido, con líneas deliberadamente tensas y rotundas. La sencillez de las formas y de los volúmenes contribuye a ese diseño potente: parte delantera muy vertical, pasos de rueda con cortes limpios y biselados, gran portón en la parte trasera, acristalamiento lateral que se extiende a lo largo de todo el vehículo.

El nuevo Duster está protegido por elementos que rodean todo el vehículo, sin ninguna interrupción, como si de un cinturón se tratara: las protecciones laterales de los bajos de carrocería se extienden hasta los elementos emblemáticos de la identidad del nuevo Duster y luego alrededor de los pasos de rueda, conectados a su vez a los paragolpes delantero y trasero. “Tratamos de establecer una verdadera coherencia entre el diseño exterior y el interior. El estilo del interior es tenso, robusto y da una sensación real de protección”, comenta David Durand.

El nuevo mando de la caja automática, unido a la motorización Hybrid 140, es particularmente ergonómico. El volante, con sus dos partes planas superior e inferior, resulta muy cómodo de utilizar, al mismo tiempo que facilita el acceso a bordo del vehículo. “Duster no sería Duster sin un habitáculo inteligente y práctico que facilite el día a día a los usuarios. Todo está diseñado para que te sientas como en casa, desde la parte delantera hasta la trasera”, añade David Durand.

Mayores prestaciones con la plataforma CMF-B

Nuevo Duster se beneficia de la plataforma CMF-B, que constituye el núcleo de la estrategia industrial de Dacia. Introducida en los últimos Sandero y Logan, luego adoptada por Jogger, esta plataforma competitiva y extremadamente flexible ofrece una gran agilidad a la marca y le permite desplegar de manera óptima su ambicioso plan de producto.

El uso de la plataforma CMF-B en Nuevo Duster permite ofrecer un volumen interior mayor que el de la generación anterior, tanto para los pasajeros como para el equipaje, sin que varíe la longitud total.

El avanzado diseño de la plataforma también hace que Nuevo Duster ofrezca un mayor confort de conducción y permite reducir el ruido y las vibraciones. Las sensaciones al volante se ven claramente beneficiadas y la conducción resulta más dinámica, con una respuesta en carretera sin precedentes.

La plataforma CMF-B coloca al Nuevo Duster en el camino hacia la electrificación al ofrecer motores que utilizan tecnologías mild hybrid y full hybrid.

“La nueva plataforma CMF-B es un activo clave para el desarrollo de la gama Dacia, en el presente y en el futuro. Demuestra todo su potencial en Nuevo Duster, con un vehículo que recibe nuevos motores electrificados con el más alto nivel de eficiencia y cuyas prestaciones han progresado significativamente, pero que conserva el atractivo y la accesibilidad que han sido la clave de su éxito», explica Patrice Lévy Bencheton, Director de Prestaciones Producto Dacia.Nuevo Duster pone al alcance un enfoque más sostenible del automóvil con nuevas motorizaciones híbridas y un mayor uso de materiales reciclados.

Materiales más sostenibles

Nuevo Duster es el primer modelo de serie que utiliza Starkle, un nuevo material inventado por los ingenieros de Dacia que contiene hasta un 20% de polipropileno reutilizado y se utiliza en bruto, sin pintar, reduciendo así la huella de carbono relacionada con su fabricación. Las protecciones laterales de los bajos de la carrocería y de los pasos de rueda, las piezas distintivas, los triángulos del paragolpes delantero y el faldón del paragolpes trasero están fabricados con Starkle.  Además, el uso de materiales tintados en masa para las protecciones delantera y trasera reduce el uso de pintura.

Además, Nuevo Duster contiene casi un 20% de plásticos reciclados, una proporción significativamente superior a la que se observa generalmente en este segmento, y una mejora de más de 8 puntos en comparación con la generación anterior. Sin cromo decorativo, sin cuero de origen animal. En un planteamiento más respetuoso con el medioambiente, Dacia ha decidido prohibir el cuero y el cromo decorativo en todos sus modelos. El manual del usuario de tamaño reducido limita el uso de papel.

Adoptado por Dacia a principios de 2023 en Jogger, el motor HYBRID 140 llega ahora al nuevo Duster. Se basa en tecnologías probadas y reconocidas dentro de Renault Group, compuestas por un motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 CV, dos motores eléctricos (un motor de 49 CV y ​​un arrancador/generador de alta tensión) y una caja de cambios automática electrificada. Ésta cuenta con 4 marchas dedicadas al bloque térmico, así como otras 2 destinadas al eléctrico. Esta tecnología combinada es posible gracias a la ausencia de embrague.

Este motor llega por primera vez a Dacia ofreciendo a los clientes un primer nivel de electrificación. Combina un motor de gasolina turbocomprimido de 3 cilindros y 1.2 litros de nueva generación basado en el ciclo Miller (rendimiento optimizado y menos pérdidas por bombeo) con un sistema de hibridación ligera de 48V. Éste último apoya al motor térmico durante las fases de arranque y aceleración, reduciendo así el consumo medio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%.

Dacia es el único fabricante que ofrece la bicarburación gasolina y GLP en todos sus modelos térmicos bajo la etiqueta ECO-G. Nuevo Duster también se beneficia de la integración, en primeros equipos, de esta tecnología probada, garantía de seguridad y fiabilidad. Al circular con GLP, Nuevo Duster ECO-G 100 emite de promedio un 10% de emisiones de CO2 menos comparado con una motorización de gasolina equivalente. Ofrece hasta 1.300 km de autonomía gracias a sus dos depósitos con cerca de 100 litros de capacidad útil acumulada: 50 litros de gasolina y 50 litros de GLP (instalado debajo del piso del maletero, éste último preserva el volumen de carga). El cambio de un combustible a otro es instantáneo e imperceptible gracias a un conmutador perfectamente integrado en el cuadro de instrumentos.